4G64汽油发动机
4G6系列开发的时候叫“天狼星”。名字还挺吊。不仅给国内用过，给克莱斯勒也用过。
早期曾经有8气门 SOHC ，但沈阳航天三菱国产的都是16气门的 SOHC。
最大功率92（5500r/min）
最大扭矩186（3000r/min）
由此可见这是一个多么弱鸡的发动机，即便扭矩来的早又怎么样，油门踩到死最大也是186牛米。不过由于这款发动机搭配的变速箱和最终传动比比较大，在2000-3000转的时候觉得还是不错的，过了三千就无可奈何了。要知道这可是一款汽油发动机。
新车使用粘度30，十万公里以上推荐使用粘度40的机油。
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型 号 |
6G72 |
4G64 |
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气缸数及布置方式 |
6缸，V型 |
4缸，直列 |
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燃烧室类型 |
小型 |
屋脊式 |
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气门机构 |
双凸轮轴 |
顶置，单凸轮轴 |
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凸轮轴驱动方式 |
带齿驱动皮带 |
带齿驱动皮带 |
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排量／L |
2.972 |
2.350 |
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缸径×冲程／(mm×mm) |
91×176 |
86.5×100 |
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压缩比 |
8.9：1 |
9.5：1 |
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最大功率／kw(r／min) |
133(5 500) |
92(5 500) |
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最大扭矩／N·m(r／min) |
255(4 500) |
186(3 000) |
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冷却方式 |
闭路强制水冷 |
闭路强制水冷 |
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冷却液 |
高质量乙二醇冷却液 |
高质量乙二醇冷却液 |
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机油 |
SE或更高级10W-30 |
SE或更高级10W-30 |
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机油用量／L |
4.5 |
4.3 |
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燃油 |
93号以上无铅汽油 |
93号以上无铅汽油 |
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怠速／(r·min-1) |
700+100 |
750+50 |
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点火顺序 |
1-2-3-4-5-6 |
1-3-4-2 |
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配气相 |
进气门开／关 |
上止点前19°／下止点后59° |
上止点前16°／下止点后53° |
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位 |
排气门开／关 |
下止点前59°／上止点后19° |
下止点前50°／上止点后16° |
4G64由沈阳航天三菱1999年实现量产。在中国有非常大的装机量，尤其是在排放法规还没有那么严苛的年代。可谓是曾经撑起国产SUV和皮卡汽油发动机的半壁江山。长丰一直用到国四，其他国产自主品牌只用到国三，国四大部分都上了4G69和4G63T。
长丰猎豹的不思进取可见一斑。
