一场疫情让全球经济陷入萧条，作为汽车市场下游产业，轮胎原配和替换市场需求量锐减，国内轮胎企业面临出口阻塞与内销滞后两大难题，导致一整条轮胎产业链都遭受了严重冲击：大轮胎企业停产关厂，经销商库存资金问题突出，末端门店歇业转让，甚至连废旧轮胎都在跌价……
行业低迷下的每个轮胎人更是煎熬，用今年最流行的一句话：“时代的一粒灰，落在个人头上，就是一座山。”
上游企业休止：停产或倒闭
3月中下旬开始，海外疫情不断升级，导致很多国外采购商开始取消订单或延迟发货。目前国内需求在缓慢恢复，但难以消化出口下滑造成的压力。
五一劳动节即将到来，据隆众资讯对部分轮胎企业进行调研，43家样本企业中，有8家企业已安排放假计划，占比19%，预计近日会有更多企业安排限产或放假。
同时，中小企业在市场萎缩下面临重新洗牌，近期，山东各地相继公示第二批拟关闭退出化工生产企业名单。据不完全统计，此次关闭退出企业共计190多家，其中橡胶轮胎及相关企业有9家。
拟关闭退出的橡胶相关企业名单：
临清市力达橡胶制品有限公司
枣庄市方大橡塑有限公司
山东庆联氧化锌有限公司
山东鑫达塑胶科技有限公司
莱州巨龙橡塑厂莱州市科磊胶管厂
临沂睆星胶业有限公司
临沂市绿康胶粘剂有限公司
山东福泰尔轮胎有限公司
经销商最煎熬：库存和资金链
近几年国内轮胎行业已接近饱和，而这次疫情对一些经销商更是致命一击，疫情引发的退订单、处理备货、停业、支付员工工资、交房租等等困难，让各行各业陷入资金链危机。
据不完全统计，有60%的经销商的现金流支撑不过三个月，有32%支撑不过半年，有5%支撑不过一年，仅有3%支撑超过一年，正因如此，近两个月来经销商倒闭转让、资金链断裂的轮胎人频频出现。
另一方面，春节之后本来是轮胎销售旺季，轮胎经销商会在春节前进足备货，但今年疫情导致销售困难，使得成本增加却没有利润。
据不完全统计，有46%的经销商的库存在60%以上，有36%的经销商的库存在40%-60%，有14%的经销商的库存在20%-40%，仅仅有4%的经销商的的库存在20%以下。
直营店淘汰潮：歇业与转让
轮胎直营店没有标准的门槛，尤其近年来零售业被电商化，同行打折竞争激烈，在疫情之下大多数轮胎店能回本就算不错了。
车辕车辙了解到，目前国内大多数轮胎店处于歇业状态，即使被解封，绝大部分都无生意可做，盈利能力非常弱，甚至不少轮胎店开始转让或转租。
废旧市场缩水：仍有探底空间
废旧轮胎可通过翻新、原形改制、铺路、配制固体燃料、再生胶的产生等，来达到再利用。废旧轮胎价格在1月以来一直走高，然而据卓创资讯统计，进入4月，受石油价格暴跌等不利消息影响，废旧轮胎价格由涨转跌。
截至昨日收盘，邹平地区废旧钢丝胎到厂参考报价1000-1020元/吨，较周初价格下滑40元/吨，跌幅3.81%。
