运动起来的雪佛兰，看着顺眼多了。
文｜皮卡丘
图｜来源网络
两年多过去了，雪佛兰正在按着曾经的预期逐渐好转。
在前不久开幕的成都车展上，雪佛兰的主题是『运动』和『年轻』，探界者、科鲁兹的Redline尚·红系列车型和全新沃兰多都在呈现着这样的主题。这在最近两年多里是雪佛兰的『常规动作』，但在2016年之前并非如此。
2016年初雪佛兰提出新的品牌理念——『梦·创未来』，并发布多款新车调整产品结构，开启品牌重塑。在2017年4月的上海车展上，壹姐曾经采访过雪佛兰品牌市场营销部部长吉祺炜，他表示雪佛兰若想重回巅峰，『至少还需要一个产品周期』。
以汽车行业普遍的产品周期来看，这个时间会在四年左右，如果从2016年初雪佛兰提出新的品牌理念开始算起，时间已经过了大半，雪佛兰怎么样了？
在这两年多的时间里，雪佛兰投放了包括迈锐宝XL、全新科鲁兹、科沃兹、探界者、科迈罗、皮卡等多款新车，并充分发掘了雪佛兰骨子里的运动和赛道基因，雪佛兰『精神面貌』焕然一新，并逐渐形成轿车组成的『高性能』和皮卡、SUV组成的『全功能』两个产品体系。
随之而来的是市场的回暖。2017年雪佛兰累计销量为53万辆，同比增长5%；2018年前8个月累计销量为34.38万辆，同比增长18%。雪佛兰的销量回暖趋势很明显，同时产品结构也正在向好。
2016年之前，雪佛兰以低端车型为主，最便宜的赛欧占比超过30%，而经过这两年多的调整，雪佛兰产品结构整体向上。目前，赛欧占雪佛兰整体销量比重不足10%，而其旗舰车型迈锐宝家族销量占比则达到了23.15%；SUV探界者销量占比超过14%。
目前来看，雪佛兰的转型虽然经历了阵痛，但已经开始进入收获期。更关键的是，雪佛兰新的品牌形象正在被市场接受。探界者是个例子，Redline尚·红系列车型是个例子，沃兰多也很可能是个成功的例子。
Redline尚·红系列是雪佛兰打造的一个全新系列，这条红线源自雪佛兰的赛道历史，对其赛道文化和年轻运动定位都是一个强化；而主打『一车多能』的沃兰多是雪佛兰的一次新尝试。
该车基于雪佛兰此前发布的全功能运动概念车FNR-X打造，外观设计十分激进，『5+2』的座椅布局提供了更多选择，而在吉祺炜看来，跟轿车、SUV、MPV都沾边的沃兰多非常不『省心』，但这是雪佛兰提升品牌整体形象的必经之路。
对于雪佛兰来说，这两年多走得并不轻松，中国车市大环境的遇冷，为雪佛兰的转型带来了更多挑战，雪佛兰对此显然深有体会。但好在雪佛兰把握住了节奏，投放新品、调整渠道、强化营销，所有工作都在按部就班的进行，雪佛兰一点点走上了正轨。
这个产品周期走完雪佛兰能否重回巅峰还不好说，但至少值得期待。