目前年轻汽车消费者已经成为了购车的主要群体，就拿豪华品牌的入门级车型来说，它们在外观造型方面无一不是朝着年轻人喜欢的样式而改进。就拿今天我们要说的奔驰GLA来说，它在刚刚上市之初，便受到了很多年轻消费者的追捧，只是随着时间的流逝，老款车型很难与同级别的新款宝马X2和奥迪Q3去争夺市场。在这种背景之下，全新一代的奔驰GLA终于进行上市，新车在外观造型方面仿佛重回了年轻，今天我们就来解析一下最先上市的GLA 200。
全新一代奔驰GLA 200在外观造型方面采用了最新一代的奔驰家族化设计，整体的造型与奔驰*级A**有着较为明显的差别，视觉效果更加圆润饱满。圆滑的中网造型具有非常鲜明的特点，内部还配备有点阵状的进气格栅并且进行熏黑化处理，彰显出了它运动的一面。中网前方还配备了一根宽幅带镂空的饰板，不过这块饰板用在全新一代奔驰GLA上确实有些突兀。左右两侧分体式灯组与中网形成较好的呼应，灯组的样式与老款车型相比要温和不少，不过整体来看头灯还是为前脸贡献出了一些凶狠的气势。灯光配置方面，这款车型全系配备了LED远近光灯、LED日间行车灯、自动头灯、LED车前雾灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等。
车身尺寸方面，这款车型的长宽高分别为4427×1834×1610毫米，轴距为2728毫米。新车相较于上一代车型在宽度和高度方面有所增加，使得它的SUV特质更加明显。车身侧面的变化同样很大，窗线比老款车型更加靠下车窗的尺寸也有所增大，使得车内的开扩性更加良好。
GLA 200的车尾造型比最新一代的奔驰GLB顺眼，上挑的尾灯带来了更加优越的层次感，尾灯依旧采用了奔驰家族式的设计，示廓灯造型同样服务于整体设计，夜晚点亮之时有着不错的辨识度。下方的排气采用了双边共双出的装饰，真正的排气则是单边设计，隐藏在车底的右侧。
新车内部采用了奔驰家族最新的双联屏设计，整体的豪华感和科技感营造处于优秀水平。中控台基本使用了软性材质进行覆盖，触感较为柔软，细节之处的缝线包边修饰细腻。三幅平底式多功能方向盘的样式我们是比较熟悉的，这样的造型在之前的奔驰*级A**等车型中都有出现过。双联屏幕的尺寸都为12.3英寸，其中中控显示屏幕支持三种模式切换，分别为COMAND控件、触控、方向盘控制。
GLA 200座椅为仿皮材质，皮质和软性填充物都比较偏硬，前排座椅标配了12项电动调节以及手动腿托调节。后排座椅的整体表现与前排差距不大，其中中央扶手以及中央头枕都是标配。后排座椅可以支持4:2:4比例放倒，地板支持上下两档位置调节，纵深长度最大可以达到1620MM。
这款车型在动力方面匹配的是1.3T直列四缸涡轮增压发动机，它的最大输出功率可以达到163马力，峰值扭矩为250牛米。传动系统方面，配备的是7速双离合变速箱。
底盘悬架方面，新车配备的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。作为一款SUV车型全新的奔驰GLA转向标定非常合适，反应速度以及反馈力度都恰到好处。但是这款车型的减震器表现很糟糕，在应对颠簸路段时整体偏硬，车身侧倾需要支撑时支撑力不足。
全新的奔驰GLA相较于上一代车型，在外观、内饰、空间以及动力等多个方面都精进了一步，之前这一细分市场的竞争并不是多么激烈，而如今已经大大不同，奔驰GLA必须展现更加强大的实力才能维持住它的市场份额。这款车型在二手车市场的保值率情况还是比较可观的，它的第1年保值率为82.32%，第2年保值率为71.39%，第3年保值率则为60.90%。将这款车型与同价位水平的奥迪Q3 40 TFSI 时尚动感型进行对比，两者的售价水平相差1000元。它们的动力方面分别匹配到1.3T和2.0T发动机，其中奥迪Q3最大输出功率领先了23马力，峰值扭矩领先70牛米。不过奔驰GLA在轴距方面却领先了奥迪Q3 49毫米，空间表现更为优越。如果综合考虑到品牌影响以及科技性表现的话，奔驰GLA明显更占优势，但是要论性价比的话这款车型显然比不过奥迪Q3。