日本作家星新一在1958曾写过一篇呼吁环保的科幻微小说，名为《喂——出来》。其中有一句书评发人深思：“污染如此，世事也如此，量变到质变，结果就出来了。”
伴随着全球变暖、臭氧空洞、海洋污染等问题的愈演愈烈和各种天灾的频频爆发，环境保护逐渐成为一个全球性课题，各行各业都在寻求绿色变革。在汽车领域，新能源汽车成为了顺应环保思路的绝佳答案。
在最新的沃德十佳发动机评选中，本田Accord Hybrid、雷克萨斯UX 250h、现代Nexo、现代Kona EV四款新能源车型所搭载的发动机光荣上榜，为新能源车型吹响了冲锋号。
① 本田Accord Hybrid
发动机：本田2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机
在丰田混动车型畅销海外的强烈刺激下，以黑科技著称的老对头本田经过几年的韬光养晦，打造出了这款让人眼前一亮的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，这情景像极了爱情。
以2018款锐尊版为例，通过配备第三代i-MMD系统和升级版的2.0T阿特金森发动机，将发动机压缩比提升至13.5:1，最大功率可达到146马力，最大扭矩为175N·m。同时，电机还可提供135KW的最大功率和315N·m的最大扭矩，整车综合最大功率为215马力。最让人兴奋的是，2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机的热效率可达到惊人的40.6%，是目前同排量混合动力车型中的最高值。再配上E-CVT无级变速，百公里加速仅用时7.55s，油耗仅需4.2L。同时，雅阁的驾驶模式间转换平顺自然，动力响应迅速，这一点十分讨驾驶者喜欢。,
② 雷克萨斯UX 250h
发动机：丰田2.0L自然吸气发动机+双电机混动系统
对于丰田出品发动机的入选，大部分人都觉得理所应当。
虽说雷克萨斯UX 250h这款车型还未在国内上市，但在去年的广州车展上已经有过亮相。作为雷克萨斯入门级SUV车型，雷克萨斯UX 250h拥有着个性十足的外观造型，有一种种“小猛兽”的既视感，在配合上此次获奖的动力系统，这种凶猛的气质就更加浓郁了。
雷克萨斯UX 250h搭载了代号为M20A-FXS的发动机，与上一代发动机相比针对性的降低了系统损耗，在保证综合输出功率178马力的前提下，热效率可达到41%，百公里油耗仅需4.6L。负责动力输出的电动机最大功率为80KW，最大扭矩可达到202N·m。这样的动力组合搭配上丰田E-CVT五级变速箱，百公里加速可达到8.5s，在同级SUV中十分出彩。
与此同时，雷克萨斯UX 250采用薄型电池，并布置在座椅下方，有效的减少了对驾乘空间的占用，间接保证了出行的舒适性。
③ 现代Nexo
发动机：现代120千瓦燃料电池/电动动力系统
在今年的榜单中，现代可以说是绝对的赢家，两款动力系统力压美国本土霸主特斯拉等品牌强势入选，没两把刷子是绝对办不到的。
作为去年获奖车型途胜的继任者，Nexo获得了评委极高的评价：“Nexo不仅仅是台车，而是现代工程师们为我们打造的通往未来的时光机器。”足见现代在氢燃料电池技术领域的造诣之高。Nexo搭载的最新燃料电池系统，续航能力较上一代提升了40%，达到惊人的612公里，同时占据更小的空间。在动力表现方面，新一代的电池也有明显提升，百公里加速不足10s（燃料电池版途胜为13s左右）。在环保性上，因为氢燃烧后变成水，目前来看绝对是新能源汽车领域最环保的解决方案。
与传统纯电动车车型相比，氢燃料电池车型的充能速度极短，还是拿Nexo来说，5分钟便可充满，目前唯一欠缺的，就是氢燃料基础设施的普及工作了（任重多远啊）。
④ 现代KONA EV
发动机：现代150千瓦纯电动动力系统
现代KONA EV所搭载的电池组来自于韩国本土的SK Innovation公司和LG化学公司，电池组总量约为453kg，容量为64kwh，最大输出功率为204马力，最大扭矩为394N·m，实测续航里程可达到415公里，性能表现十分出众，并且价格十分亲民。
在电池动力系统排布上，现代的设计师也颇为用心，通过将EPCU、OBC和电机、减速器和配电盒进行集成式设计，有效减少了空间占用比重，保证了驾乘空间的舒适性。
在电池安全性和稳定性上，KONA EV也做了足够的准备，通过在底盘中部加入4张PET膜，实现电池与外界的气压平衡，同时这种膜还具有极佳的防水性，保证电器包IP防水级别。
而在大家颇为关心的充电时长方面，KONA EV匹配了快慢充电，使用100kw快充桩54分钟即可充至80%电量，已经是目前市场上十分给力的参数了。
结语：新能源汽车作为汽车领域未来的发展趋势，在市场上的话语权越来越重，也受到了更多车友的关注和青睐。通过了解此次沃德评选出新能源发动机数据，相信大家对优质新能源车型的性能表现有了清楚的认识，在购车时能更加精准的锁定自己心仪的车型，不被销售带着走。