天籁，日产旗下中型轿车。提供2.0L和2.0T两款动力总成。今天我们来看看2.0T版本。
前脸不错，采用日产V Motion设计语言，大的梯形格栅带宽的V形的镀铬包围，立体感很强很醒目。大灯设计很出色，箭头造型相当犀利。格栅和大灯直接相连，一直向侧面延伸，有一种浑然一体的感觉。引擎盖也相当好看，线条流畅还有棱线，让中型轿车有力量感。
侧面设计比较一般，车身4901×1850×1450mm，车身姿态显得有点矮。用了溜背设计，但是线条没有特别流畅，过渡不足尾部有仓促的感觉。好的方面是，腰线设计很不错，从车头开始滑过整个侧面连接尾灯，带来一些动感。
尾部很有意思，用了不少深刻的线条，看起来很有存在感。
内饰设计走家居路线。设计感一般，仪表台用了用了一些线条分开层次，也有镀铬修饰，但是看起来不够明快。用料中等，中控和仪表台都包裹了软触感的材料，手感还可以。但是也有一些硬质的材料，稍减了一些分。手工一般，扎实但是精致感不足。
入门级车型是5英寸液晶仪表，中，高配是7英寸的。仪表还是很不错的。虽然不大但是简洁而且清晰明了，还提供了足够丰富的信息。
中控触摸屏是8英寸的，美感就很一般了。触摸屏尺寸不大但是边框比较大，不够摩登。触摸屏是悬浮式的设计，安排在一个小范围。有一种画地为界的感觉，不够大气。不过车机还是很不错的，响应比较快用起来流畅方便。
车身高度1447mm，轴距2825mm。前排空间感不错，178cm高度坐在司机位置，头部离车顶有一拳的距离。仪表台有掏空，前排腿部空间也相当充足。座椅感觉也很好，发扬了日产大沙发的传统，座垫宽大填充物充足，足够柔软足够舒适，包裹感相当好。不过相对偏软一点，支撑性比起运动座椅会稍少一点。
坐在后排，头部有三指的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有两拳的距离。后排头部空间一般，但是腿部空间还是很不错的。
载货空间相当不错。尾箱586升，内部空间1100×1000×500mm，比起很多竞争对手都要好。普通家用绰绰有余，中长途旅行也相当够用。轮毂入侵还是有一些，不过好消息是地板足够平坦，东西放置还是很方便的。
动力方面，2.0T L4涡轮增压发动机搭配CVT无级变速箱，均为前置前驱。峰值扭矩371牛米。对于天籁1.6吨的车重，动力可以说是充足。
CVT变速箱不算是特别受欢迎的配置，不过经过多年发展性能还可以，虽然不是特别快但是足够平稳。
驾驶乐趣并不是这款车的重点，天籁更偏向于一款家用车。不过转向还是有轻巧的感觉。过弯的时候足够沉着稳定，显示出不错的抓地力。
前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。低，中配标配17英寸的轮胎，加上坚固而且宽厚的座椅，天籁的避震能力很不错。通过大面积的沥青路面的时候，坐在车内也没有感觉到颠簸。过比较高的减速带或者比较大的凹坑的时候，也没有弹跳感。顶配因为配置了更大的19英寸轮盖，颠簸感和路感会相对多一点。
