航空公司作为民用航空的主要运行单位，负责我们日常乘坐的航班的运行服务工作，航空公司机队规模从几架到几百架大小不等，而航空公司内的航空运行指挥中心（Airlines Operations Center，简称AOC）是航空公司的指挥核心，保证航空公司运行安全的中枢，今天就简单介绍一下航空公司AOC的组成和其运行模式。
一、AOC的组成
AOC运行团队
在航空公司中运行部门是公司的发动机，AOC则是运行部门为保证航班有序运行的24小时的集中办公的场所。AOC一般会设置显示大屏，用于计划、气象、航行情报、飞行状态监视、标准时间等各类信息的显示；值班经理的工位往往设置在大厅的中心位置，方便各类信息的查看和对各个岗位的监控指挥。如上图所示，根据民航局飞标司要求，AOC会设置综合协调席、飞行签派席、气象席、导航数据席、配载平衡协调席、ATC协调席（空中交通管理协调）、航站现场协调席、机务维修席等多个席位，按照标准流程由值班经理统一调度指挥。
二、AOC运行流程
民航局规定，AOC在日常运行中主要流程包括：
（1）短期航班计划管理：对运行前数日的航班计划进行监控和调整，并为航班匹配好机组和维修计划。
（2）动态控制：控制运行当日的航班动态，确保旅客、货物安全准时到达目的地。
（3）枢纽、航站控制：对在相应枢纽、航站的飞机、机组、旅客的衔接进行监控和控制，并对航空承运人、机场和其他服务提供商的活动进行无缝管理，从而尽可能减少由于延误影响扩大造成的运行中断。
（4）签派放行：计算飞行航路、油量，进行放行前的风险分析与评估，放行简介以及飞行监控。
（5）维修控制：监控和调配维修间隔，及时处理维修事件，并及时通知运行控制部门和维修部门有关的计划和变化。
（6）机组排班：计划、跟踪和调整机组的排班，确保对于每一个航班，合适的机组成员在恰当的时间出现在恰当的地点。
（7）配载平衡：计算和协调飞机的载重和重心位置，确保在合法的包线范围内（不同机型根据自身重心、乘客、货物的重量分布保证在飞行过程中前后左右重心平衡可控）
（8）旅客、货物协调：将受延误影响的旅客、货物尽快送到目的地，同时尽可能减少不便。
目前，各航司根据民航局出台的运行安全运行效率的规定，不断通过技术手段优化AOC运行效率，但由于系统开发的历史原因，各系统并未充分打通，我曾去过几个航司的AOC，很多系统间信息的传递还需要拷贝和口口相传。随着地空通讯技术和数字化的发展，采集的实时运行数据越来越丰富，AOC的日常运行必将成为自动化运行为主的系统。