本文作者：《航空知识》主编王亚男
春节期间，我翻检前辈编辑们赠送的一些陈年资料，发现了一篇1988年《航空知识》旧稿《我国飞机设计师谈飞机设计》的完整编辑流程文档。细细品来，顿觉前辈工作之不易，他们工作精神之可敬。虽然今天新闻出版的技术手段和装备设施已经相当先进，便捷到只需要一部电脑和一根网线就能完成编辑出版（新媒体更为神速），但前辈们的专注和求真却始终需要我们学习和继承。我们工作的胜利，说到底是工作精神和服务意识的胜利。
咱们来看看三十多年前编辑们怎样打理一篇稿件。首先这篇稿件是《航空知识》编辑谢京老师约请飞机设计师程不时先生（运10设计师）根据他与另外三位著名中国飞机设计师谈话内容整理而成。这三位飞机设计师的名字对航空爱好者而言同样如雷贯耳：顾诵芬（歼8设计师）、陆孝彭（强5设计师）和屠基达（歼7设计师）。
那时计算机还是教科书里的神秘东西，没有普及应用到实际工作中。所以编辑必须首先用笔进行记录，然后再把稿件整理到稿纸上，经过编辑部内部审核修订，确认稿件合格后，启动送审程序——那时候中国航空工业的信息公开报道的渠道不多，所以《航空知识》一些涉及到重要人员和技术信息的稿件，除了需要请作者本人书面审核外，必要时还会报请中国航空工业集团（那时还是航空工业部）相关部门审查核准。
谢京老师提交给编辑部的书面稿签，日期是1988年7月25日。
《航空知识》编辑谢京老师提交编辑部的誊写稿件原稿，可见上面布满了修订标记。那时的编辑工作劳动强度相当大，需要极大的耐心和细心。
根据编辑部给出的审稿意见，谢京老师对原稿进行初次审校后，由编辑部提交《航空知识》主编谢础老师审核。谢础老师给出的意见是将稿件复印几份，分送程不时、顾诵芬、屠基达和陆孝彭几位设计师审阅。同时请四人各准备一张照片，同时提供100字的个人简介，准备配合发表。谢础老师还特地在稿签上注明了屠基达、顾诵芬和陆孝彭几位设计师的联系渠道。
程不时先生给出的审核意见。程老在意见中除书面表明一些编辑技术问题外，特地要求将自己的名字放在其他三位设计师之后。
顾诵芬先生给出的意见是此稿作为内部材料妥当，公开发表可能存在问题，建议提交航空航天工业部核准再做发表。
根据顾诵芬先生的意见，《航空知识》编辑部将此稿件提交航空航天工业部政策法规司审核。这份审校稿稿签由当时编辑部主任吴少猷老师（也是我非常敬重的一位前辈）提交，还特地注明，如果航空航天工业部书面审核意见不能及时寄送到编辑部，请先行电话通知审核意见，以便提前修改稿件，准备发表。这份稿件经政策法规司周日新先生审核后，给出意见：原则上同意发表，要求对设计师部分原属内部发言在公开发表时作相应处理。审核意见盖章后书面递送《航空知识》杂志社。
程不时先生在第二次审稿意见（1988年9月11日）中补充修改了个别字，同时提醒，顾诵芬先生建议此稿可以在航空航天部情报所内部刊物《航空情报》转载，可供相关领导参阅。如情报所要求转载，请《航空知识》予以协助。
陆孝彭先生在1988年9月20日给出的审稿意见，提出修改个别字词，将“坚持性”改为“坚定性”。
收到所有审核意见并对据此对稿件完成修订后，谢京老师才开始在《航空知识》版式纸上画版，这是一个需要不停地计算文字和标点数字，并在版式纸张上规划分栏，以及图文相关位置和幅面关系的过程。那时的图片制版使用照相排版技术，需要实现规划并预留图版位置。有时候这个过程也要反复，相当辛苦。
印刷预备样稿。可见题图标题还空白。当时的标题大部分时候由美编（那时是温承诚老师）手工绘制并制作图片锌版。听谢京老师说，有时候编辑提着一串锌版往返于印厂和编辑部，那是怎样一幅场景，肯定不会是“如鸣佩环”那般轻松。
最终这篇《我国飞机设计师谈飞机设计》在1988年12期《航空知识》上发表。此时距离谢京老师约请程老撰文已经过去数月。30多年前，《航空知识》的前辈编辑们每天都是在从事这样艰苦且冗长的劳动，在这样的流程中，他们反复推敲，精心打磨出一篇又一篇精品。这种精神，对我们今天的新闻出版工作者，是财富，更是激励。