2000年是世纪之交的年份，而对于美国重型摩托车品牌哈雷戴维森来说，这是它存在于这个世界上的第97个年头。时代在不停地变化，人们的观念、喜好也在不停地变化，很多摩托车迷对这个摩托车届的 “ 老头儿 ” 也颇有微词，诸如 “ 守旧、技术落后、不时尚、速度太慢 ” 等等的评价不绝于耳，不仅如此，很多车迷随之转而 “ 另驾他车 ” 。这对哈雷来说其实是一个危险的信号，所幸这个信号被时任哈雷公司高级副总裁兼首席设计官的威利 · G · 戴维森 （ Willie G. Davidson ） 捕捉到了。他命令他的团队要研发一款 “ 革命性的*器武** ” 来向世界宣告： “ 别人能做到的哈雷戴维森也能做到，并且做得更好 。 ”
他们以哈雷VR1000赛车发动机为启发，采用水冷DOHC每缸4气门、60度夹角的V型双缸设计，转速达到8250rpm时可发挥115匹强大马力的 “ Revolution ” （ 革命 ） 发动机作为 “ 心脏 ” ，全新设计的外包式液压成型车架为 “ 骨骼 ” ，全车的排气管、车轮、减震器、把手支架、脚踏、汽缸、仪表盘、散热器外盘等等地方全部镀铬为 “ 皮肤 ” ，这样的一个 “ 全新耀眼的银色巨人 ” —— “ V-Rod ” （ 威路德 ） 在2001年宣布诞生了，并且由此哈雷戴维森摩托车的第五个车系——VRSC，也正式宣告成立。
VRSC车系与之前的其他四个车系相比，就是个孩子，到现在也才15岁（哈哈，初中还没毕业呢），但是在2003年的哈雷诞生100周年即将来临之际，它的出现却被誉为 “ 它从一开始就界定了一种新风格，它简洁但不容忽视，它在街道上行驶必定会引人回眸，这是一台伟大的摩托车！ ”
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对这样一台 “ 伟大的摩托车 ” ，模型届的霸主——富兰克林公司，这一次采用了更加极致的方式来纪念它——纯锡铸造。
是的，您没看错，纯锡铸造，完全是纯锡铸造！
这台车的每一个零件——车轮、挡泥板、油箱、车架、发动机、排气管、仪表盘、座椅、车灯等等……，都使用纯锡铸造！
您可能会问，这富兰克林公司不是做模型的吗，怎么还做金属铸造？说起来，这富兰克林公司的前身就是美国造币厂，做金属铸造是他的老本行啊。从上世纪七〇年*开代**始，富兰克林陆续推出过几款非常棒的金属铸造产品，以后我再为您详细介绍。言归正传，还是继续来看这款纯锡铸造的 “ V-Rod ” 吧。
一看到这款车，您肯定会对我刚才的介绍 “ 嗤之以鼻 ” 了——什么完全纯锡铸造？车轮胎是黑色的呀，分明是橡胶制成！座椅也是黑色的呀，分明是皮质的！
哈哈，真的是纯锡的，让您的眼睛 “ 欺骗 ” 了您才能说明富兰克林的制造水平之高嘛。在设计制作这款模型的时候，富兰克林的设计师们早已经考虑到了这些问题，因此他们采用了特殊的处理工艺，使得轮胎、座椅的色泽和质感更接近于橡胶和真皮的材质质感，不仅如此，车架要像钢管的色泽质感，挡泥板、油箱、汽缸和排气管要像金属镀铬的质感，甚至反光镜都要像玻璃的质感……
哈哈，现在“ 啧啧 ” 的称赞之声已经响彻云天啦！
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再说回到模型本身，富兰克林公司并没有为了追求所谓的 “ 各种质感 ” 而忽视了模型本身的细节：
油箱上的 “ Harley-Davidson ” 字样这次没有使用惯常的贴标处理，而是直接雕刻在油箱上，非常立体；排气管从汽缸向后延伸，微微上翘，霸气立现。
汽缸散热片一层层整齐排列，做工精致；车架前方的水冷散热器工艺精细，惟妙惟肖；座椅尤像真皮材质手工缝制，连针脚都清晰可见；
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仪表板细节精致，车速已达到70英里；两面反光镜光可鉴人，做工出色……
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我个人觉得，这款模型实际已经超出了它作为模型的特质，早已经成了一款艺术品，一款由富兰克林打造的绝美艺术品——2002 Harley-Davi-dson VRSCA V-Rod！
既然是艺术品，富兰克林对这款比例为1:10的模型当然要在全球限量发行，才能独显其珍贵！
那么，在全球仅仅发行9500台，您认为足够珍稀了吗 ？！！
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