本溪城南地区是指平山区桥头地区和南芬区的思山岭地区，核心地段为红庙子。这一地区的经济发展潜力具大，将是本溪市明天GDp，冉冉升起的一颗巨星。在当前国内和国际背景下，大力推进城南地区经济建设正逢其时。
本溪市GDp连续几年在700多亿一800多亿之间排迴，增涨乏力，在省内排名持续走低。归其原因是没有捕捉到本溪经济新的增涨点，比如在药都的投入上是倾尽本溪的全力，但GDp贡献率较小，主要是这些药企规模较小，企业产品品种少，更缺少大品牌药剂，难以撑起具大的GDp的盘子，它不像本钢一家GDp就占全市GDP的百分之六十以上。经济发展如同滾石上山，不进则退，本溪经济发展就处在这个重要节点上。
本溪城南经济的构成要素
一，采矿业是本溪立市的起因，也是本溪兴市的根本，是本溪人民最熟悉的产业，在本溪经济构成中占有重要地位。
铁矿石在世界是热销产品，城南地区主要包括思山岭铁矿和大台沟铁矿。思山岭铁矿探明储量24亿吨，大台沟铁矿探明储量30亿吨，远景100亿吨以上，两矿都具有地下开采的共性。思山岭铁矿已接近达产，一期产值可达60亿，二期产值60亿，全部达产总产值可达120亿。大台沟铁矿如在三年内投产，在未来五年预估产值可达180亿至200亿之间。两矿在未来五年可为本溪贡献300亿以上的GDp，拉动税收，就业能力具大。
二，矿山机器制造和经营。在相距4公里范围内两个特大型铁矿建成和投产，对矿山用各种专业机械，电器产品，配件需求的商机巨大，全国乃至世界的供应商和制造商都会云集到城南地区。因此要做好筑巢引凤的工作，让他们把根扎在城南地区，把城南地区建成矿山机械配件的集散地，要创造10一20亿产业规模。
三，辽砚是本溪的特色经济。它的产业规模大小无关紧要，关键是文化传承和资源保护。因此城南地区要围绕辽砚资源保护，文化传承，技艺开发利用，打造产学研一体的辽砚基地。
四，旅游经济。城南地区旅游景点多，景点密集，开发潜力大的特点。城南地区的旅游主要是自架游和散客游，存在散乱，规模小的特点。为改变现状，扩大规模打造旅游要地。在城南地区要开设旅行社，以红庙地区为中心，推出新的旅游产品，如一宿两天游，一日一宿游，如冬季要有冰场，雪场，夏季要有夜间游，游泳等旅游产品。比如大峽谷就可以开设夜间灯光游，四方台，平顶山要有观城市夜景游。以靠本溪南站旅游节点站的功能，建设快捷酒店保证游客,吃,住,行，也要推出民宿为游客提供全天候的服务。城南地区旅游经济完全可以打造出10亿以上的产业规模。
五，其它产业的发展，特别在内循环大形势下。城南地区的经济发展虽然是以矿业经济为主，但也要兼顾其他行业的发展，要优化城南经济区域功能，要不断优化产业结构，防止结构单一，要综合发展，全面提高，充分发挥两个区的主观能动作用。城南地区在五年后要承担起350亿一400亿的GDP规模，占目前本溪GDp的百分之五十以上，把本溪的经济总量推高到1,200亿以上规模。
六，增加就业率。创造就机会，提高就业率，是社会稳定的基石，是促进经济复苏的动力，是促进内循环环的需要。发展城南经济可以创造更多就业机会，提供更多就业供给。由于城南地区距市内较近，从站前乘客车到红庙地区不到二十分钟，如同在市内乘公交上下班。未来城南地区可提供4一6万以上的就业岗位。
本溪城南经济发展的依托
本溪城南经济是看得见摸得着的实态经济。不用大规模的招商引资，政府只要梳导，规化，投资，监管即可。城南经济发展主要依托是建一条单线绕城铁路，（即沈丹铁路，本桓铁路联络线）在红庙段上开设本溪南站（暂定）。全线大约长十二公里，其中含老母岭隧道，工程总投资大约4个亿。主要解决本桓铁路去沈阳方向，丹东方向去辽溪方向的列车在本溪站调转车头问题，及以后新型列车在本溪站调换座椅方向的问题。本溪站绕城铁路列车行车示意图
设立本溪南站主要1，牵动城南经济发展的引擎，2，分解本溪站的货物运输为思山岭铁矿运输矿粉，3，旅游景区节点站方便当地百姓出行，4，列车辟让站，5，快递物流分发站，6，接续本溪站的部分功能。
设立本溪南站是必要的，本溪站拥挤在狭小的市区里，空间有限有些功能难以发挥，应向外拓展。本溪南站距市区近便于本溪站的管理。
建设绕城铁路，设立本溪南站的规化和建设方案，应向上级申请报备一并打包到溪田铁路改造工程中实施。
建设本溪城南地区，发展城南经济，是本溪市拉动经济增涨最直接，最有效的手段。目前国内，国际大背景下本溪应抓住战略机遇，进一步提升经济实力，把本溪明天建设的更美好。欢迎大家讨论，献计献策，达成共识。