每一年双十一，都是对中国物流行业的一次年终大考。
2010年双十一，中国物流包裹运送1000万件。
2011年双十一，中国物流包裹运送快递2200万件。
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2020年双十一，中国物流包裹运送快递18.7亿件。
自2009年双十一诞生以来，十一年间快递包裹的总量翻了187倍，但双十一消费者收取快递的时间却是越来越短了。有数据统计，2014年中国双十一首单送达时间是15分钟，而到了2020年，这一速度就缩短到了6分钟，比大多数外卖还要快。即便是普通人也会明显体会到双十一物流速度的提升，5年前双十一下单没有一周是看不到包裹的，现在基本上在两三天内就能拿到。
两三天也不是很快嘛！但是没有对比就没有伤害，中国这个物流速度已经是够快的了，要知道在美国快递送一周是很稀松平常的事。此前B站UP主"同学请坐吧"在美亲身测评，不是在"黑五"网购，其包裹也花了两周才收到，中国快递速度甩出美国几条街。
包裹数量全球第一，配送速度位居前列
中国快递行业，不仅经受住了今年双十一近40亿个包裹的考验，还一次次的刷新着配送记录，这本身就是一个奇迹。
中国快递行业源于1896年清政府的邮政业务，但真正进入高速发展的快车道还是在经济腾飞、民营快递企业相继成立后的改革开放。数据显示，改革开放后中国快递业务总量由1988年的153万件激增至2020年的800亿件，年均增速高达41.5%，包裹快递量目前已超过美、日、欧等发达经济体总和。
我国不仅在物流的规模上具备一定的优势，而且在配送速度上也处于世界领先地位。国家邮政局发布的《2019年快递服务满意度调查》显示，2019年全国重点地区快递服务全程时限为56.2小时，较2018年缩短0.64小时，即将步入48小时的次日达时代。
根据美国运通公司（American Express）官网数据显示，用户通过该公司办理的信用卡，如果是走快递需要7-10天左右才能拿到。而目前美国快递行业的主要玩家之一的亚马逊，在疫情期间的部分商品配送速度甚至降低到了1个月，美国快递行业平均配送速度远远落后于中国。
中国快递20年：从"手拣腿跑"到"智慧物流"
虽然中国物流体系发展已有百年，但中国当前取得的快递包裹全球第一、配送速度世界领先的成绩，却是自网购兴起后近一二十年的事。
1999年，8848网站的上线撬开了中国消费者网购的大门，而后随着淘宝网、亚马逊中国、京东、当当网、聚美优品购物网站相继上线，到2010年前后网购已成为了大众化的消费方式。但作为电商行业基础设施的快递却没跟上来，从商家接单开始到消费者收到包裹，其中的订单确认、仓储分拣、快递配送均靠人工操作，所以2010年前后人们网购的包裹不仅容易出现丢件、包裹损坏等情况，而且配送速度上基本也是以周为单位，"手拣腿跑"是这一阶段中国物流的真实写照。
但2014年后，中国物流体系就开始逐步踏入"智慧物流"新时代。
最先迈入"智慧物流"门槛的是，包括仓库拣货、中转中心分拣的仓储分拣环节。2014年10月21日，京东宣布首个智慧物流仓储中心"亚洲一号"在上海投入运营，亚洲一号配备了自动化立体仓库（AS/RS）、自动分拣机等智能设备，并辅以仓库管理、控制、分拣和配送信息系统等软件，实现90%以上的工作无人化、自动化，大幅提升了分拣包裹的速度。譬如自动入库运输机可实现托盘货物的自动出、入库，而自动分拣机能够以99.99%的准确率自动供包，"亚洲一号"的建成让京东一个仓库的分拣处理能力提升至20000件/小时。
仓储智能化仅是智慧物流建设的一环，要彻底跨入智慧物流时代在包裹进入消费者手中的最后一里路——配送环节也需要智能化。在这方面，中国物流行业找到解决方法，即通过大数据、云计算与人工智能搭建智能物流平台，以实现最优分配快递点、最优快递配送路径，从而进一步压缩配送时间。
其实，智慧物流是一件从顶层设计到供应链、商家、仓储及配送，全面智能化升级的复杂工程，目前国内能够拥有一套成熟的智慧物流解决方案的也就仅有京东、菜鸟与顺丰。以京东为例，在智慧物流领域推出了智能物流平台，实现"短链"、"智能"、"共生"以全面提升配送效率。短链是指通过物流系统直接B、C端需求，减少中转；智能是指通过物流系统智能预测、智能计划、智能调度，减少调度；共生是指升级品牌方和产业链的顶层规划，加强协调。仓储处理更快了，中转更少了，商家、物流公司间的调度更高效了，商家与产业链间的协作也更紧密了，快递配送速度自然变快了。
智慧物流进度赶英超美，中国在短时间内是怎么办到的？
2009年，IBM首次提出了"Intelligent Logistics System"智慧供应链的概念，同年中国物流技术协会信息中心联合提出了智慧物流。从2009年智慧物流概念的诞生，至今也不过寥寥11年而已，中国就已初步建成了智慧物流体系，背后靠的是什么？
首先离不开政策的支持，据中商产业研究院统计，从2014年9月到2019年3月，不到5年时间里，就出台了十多项支持建设智慧物流的政策，这给整个物流行业建设智慧物流创造了良好的环境。
数据来源：中商产业研究院
其次是消费者需求的不断提升迫使物流企业加速了智慧物流的建设进度。在21世纪头十年，由于消费者消费水平的限制，物流企业的竞争更多是打价格战，没有升级物流服务的动力；而随着消费者消费水平的提升，大家更关心的是物流快不快，而不是贵不贵，这迫使物流企业通过建设智慧物流提升服务水平。
智慧物流建设除了需要政策支持和动力外，还离不开京东、华为等科技企业为智慧物流提供的技术支持。譬如在最后的配送环节，京东就推出了快递包裹配送机器人，能够不休息全天候配送，进一步提升了配送效率。
最新消息，2020年中国快递包裹量突破800亿件，较2019年多了200亿个包裹。未来，随着快递包裹越来越多，我国物流系统的压力也会越来越大，如果想要继续保持如今良好的物流体验，完善智慧物流是必由之路。