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所谓“炼金大师”就是换皮车
各位车长老爷们大家好啊， 我是阿纳贝尔丶卡多 。从翡翠岛箱子开启之后，不少朋友都在问我 “炼金大师” 的事情：要么是在掂量着值不值得抽，要么就是抽到了但不是很会玩。今天就跟大家聊聊， 这台阿斯特朗 雷克斯换皮车在当前版本中的表现 。
闲聊“炼金大师”
美国人的尝试
雷克斯I号方案
“炼金大师”的原型就是阿斯特朗 雷克斯 ，这台车原名ASTRON Rex 105、它在历史上是有原设计的，但WG拿来做了很多魔改。 1955年左右美国人又在家捣鼓“未来中坦” ，战后那15年里涌现了很多的奇葩设计，这个“阿斯特朗 雷克斯”也是其中之一。它是“X-*器武**”计划的1号方案，原设计用的是90毫米滑膛炮（酋30那个炮），有自动输弹机，而且车身非常小巧。不过 这些奇奇怪怪的项目最终都没被接受，美国人得一直把巴顿当主力，用到M60到来 。
动态效果：排气口、风扇、反应炉
超测时期的阿斯特朗 雷克斯数据挺怪的，320单发的105炮，4.5秒的小装填，5连发*夹弹**，1250血，还有奇异的炮控和机动性，让这台车浑身上下都充满着诡异的味道。而 在正式服实装的阿斯特朗 雷克斯，相对就正常多了，没有那么极端，而且在各方面还都提升了一点 。“炼金大师”WG坦克组给它做了一套蒸汽朋克的外观， 以炼金术为设计基础，有专属音效和动态效果 。WG坦克组现在为了吸金，确实已经有点不择手段了——从2022年的游隼、哥特到后来的玛尔斯、齐天大圣什么的， 这个换皮车真的是层出不穷 。它们的存在其实就是为了 让你永远也无法“车齐霸业、保底出车” 。
现在的它
5连发*夹弹**
“炼金大师”最大的卖点就是5连发*夹弹**，一梭子1600伤害 ，这种纸面上的斩杀能力对于一台8级中坦来说确实极为难得。但“炼金大师” 付出的代价是4秒的小装填以及糟糕的基础精度 ， 4秒小装填有的时候真的是贻误战机 ，如果您玩过未来4号和犀牛，就会明白这一点。而且 现版本*夹弹**太大并不是一件好事，反而会拖累输出节奏 。这就让大家对阿斯特朗 雷克斯的评价产生了分歧。不过对于这个1600一梭子的*夹弹**来说，“炼金大师”的大装填只有30秒，其实已经非常不错了。 对比一下36秒1080伤害的T77，“炼金大师”的真空期简直不算是问题 。
专收过路费
由于“炼金大师”在火力方面的最大短板也就是基础精度差，可以考虑 带红瞄具等加成之后，能把精度抬到.34，这其实也差不多就是其他8级中坦的基础水平 。在经过这么改进之后，如果不细瞄， “炼金大师”的炮弹依旧会出现乱飞的问题 ，所以必须要耐心细瞄才行。而且 190的银币弹穿深，对于8级中坦来说是真的落伍了 ，从这个角度看“炼金大师”和GSOR 1008、CS-52很像，都是银币弹玩着难受，金币弹非常舒服的车，所以 我更愿意将该车当成娱乐车，而非主力打钱车 。
大包120，脸220
“炼金大师”的防御也有点奇葩，属于那种看起来不能抗，但偶尔能跳两发的选手。车体很脆，首下却很硬也很容易跳弹。 炮塔上的包可能是全游戏最大的包，比T110系列的还要大，而且非常脆 。但是炮塔正面对AP等效却在220以上，还是挺魔法的。血从1250加到了1300，在8级也算是合格了。但仍然 不要对它的生存性报什么幻想，就像其他美国中坦一样 。“炼金大师”还有一个小小的优点，就是它的体积相对于大多数的8级车来说，是比较小的。
花点时间就能跑起来
它自重只有31吨，车高也不高，但它居然还保有了10°的俯角 ，这很难得。不过可能是因为炮塔上的包太大的原因，这个小体积并未赋予它特别好的基础隐蔽，但也不是铲巴顿那种差劲的地步， 它的隐蔽比59式稍差，基础14%左右 。“炼金大师”的纸面功重比一般，但 WG给它了个非常强力的神级履带 ，这让它只有加速稍慢，可一旦速度拉起来之后，保持性非常好。不过 极速只有52，这让它长距离转场吃亏。可倒车却有-30 ，这让很多轻坦都叹为观止，很方便打了就跑的战术。
偷！
而且这家伙的基础履带转速就有63°/秒左右了，配上加成，70°+的车体转速确实很吓人。也就是说 “炼金大师”的灵活性是非常高的，但极速较低，这就需要它要比别的中坦早跑一段 。我个人认为， 用“炼金大师”来打钱是件非常难受的事情 ，但是如果抛弃“打钱”的想法， 把“炼金大师”完全当成GSOR 1008那种“爽车”来打，比如给它配上全金币弹，那“炼金大师”简直是脱胎换骨 ，玩起来判若两车。
不用特意追求
我们需要正视阿斯特朗 雷克斯的性能，“炼金大师”和它的战斗力也是完全一致的， 它们都属于那种喜欢的人会非常喜欢，不喜欢的人怎么也玩不来的那种车 。考虑到本次是抽箱子，我觉得还是很难把它当成“获取目标”来追求，毕竟抽箱子可是非常不确定的事情。 我是阿纳贝尔丶卡多，永远为咱玩家的切身利益着想。如果您喜欢我的车评，还请转发分享宣传，让更多的车长们回家。
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