私家车报废迎来新变化，这种不合理的标准被取消，车主：太及时了
随着社会经济水平的不断提高，现如今，汽车走进千家万户，也成为了我们日常出行中必不可少的一项交通工具。一直以来，拥有一辆小轿车就是每个人的梦想。而这个梦想并非遥不可及，反而是越来越容易实现了。现在一辆汽车的价格往往比较便宜，各种国产品牌异军突起，在汽车行业里扮演着举足轻重的地位。然而，最让大家吐槽的一点还是关于汽车的报废制度。
大家都知道，汽车和其它商品不太一样，其它商品只要没坏，是可以一直使用下去的。是否报废的决定权取决于我们。而汽车不一样，到了使用年限或者公里数，即使汽车是好的，我们也愿意继续使用下去，它也不被允许上路了！
那么，此前的私家车报废政策是什么样的呢？不如我们一起来看看吧！
旧的私家车报废规则规定，汽车每行驶60万公里或使用15年后，就必须强制报废。前者还好说，毕竟汽车用了这么久，也该报废了。但是后者15年，对于一些豪车车主而言就很不公平了。特别是像那些用车用得很少人，15年的行车公里数可能还没有达到20万公里，这样直接强制报废，无疑是对车主朋友们经济的一次巨大打击！
正因为如此，有关部门才对强制报废才有了新规定，私家车报废迎来新变化，使用15年后强制报废，这一不合理的规定被取消，只留下了前者。这样做无疑是对广大车主朋友们的一种福音！而且好消息还不止这一个，在此之前，汽车的报废都是强制性的。而新规实施之后，汽车报废是属于引导报废。所谓的引导报废，也就是国家建议车主去报废，而并非强制报废。对于引导报废的公里数，有关部门也做出了如下规定：
1、60万公里报废的车辆
大、小、微型出租客运汽车、非营运载客汽车，大型教练客运汽车以及中、轻型载货汽车，这些汽车都是60万公里引导报废的，涵盖了我们的私家车以及大小客运车，也代表了绝大部分的汽车。
2、50万公里报废的车辆
中型出租客运汽车、小、中型教练载客汽车、中型营运载客汽车以及中型非营运载客汽车。部分客运车的要求比较高，所以引导报废的公里数也相对降低。这类车往往要求有着更高的安全性能和指标。
3、40万公里报废的车辆
校车、公交车、危险物品运载货车，这种比较少见，40万公里报废的车辆，要求极高的安全性能。学生是祖国未来的花朵，公交车关乎着成千上万人的生命安全，而危险物品运载汽车更是代表着整座城市人们的生命安全。这些汽车不能出现一点问题，所以报废年限会非常低！
对于这个规定，广大车主纷纷表示：太及时了！对此，你又如何看待？