汽车的组成部分有很多，但没有任何构件能像发动机那样承担那么多的责任与义务，发动机支撑每一辆汽车的勇往无前。汽车发动机的能力决定了汽车的优秀与平凡，甚至决定了这辆车的成败，不论是私家车，货车或者是专业的赛车，汽车发动机都是心脏一样的存在。中高档车因为定位和成本往往都会有一个不错的发动机，而受成本所限的入门级车型的发动机表现往往不尽如人意，但其中也不乏佼佼者，本文带来的威驰FS就拥有一副优秀的心脏——双VVT-I NR发动机，其在动力、油耗、可靠性等方面都表现的足够优秀且诚意十足。
汽车的组成部分有很多，但没有任何构件能像发动机那样承担那么多的责任与义务，发动机支撑每一辆汽车的勇往无前。汽车发动机的能力决定了汽车的优秀与平凡，甚至决定了这辆车的成败，不论是私家车，货车或者是专业的赛车，汽车发动机都是心脏一样的存在。中高档车因为定位和成本往往都会有一个不错的发动机，而受成本所限的入门级车型的发动机表现往往不尽如人意，但其中也不乏佼佼者，本文带来的威驰FS就拥有一副优秀的心脏——双VVT-I NR发动机，其在动力、油耗、可靠性等方面都表现的足够优秀且诚意十足。
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的瞬间状态。从理论上来讲在进气行程 中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。这个需要有一个合理的选择，如果一旦选择不合理，那么进气以及排气就会出现不均的情况。而合理选择配气正时，保证最好的充气功率，是改善发动机性能极为重要的技术问题。内燃机的工作原理决定了在进、排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率影响最大。因此能够合理的开启进气门是发动机节油的关键所在，而VVT-i技术就能够最大程度的解决这个问题。双VVT-i还有另一大优势是低转速高扭矩，在发动机2200转左右即达到了全部扭矩的90％输出，1500转时仍然有80％扭矩，低转速高扭矩的优点使其在市区走走停停的情况下可以充分发挥起步移动的犀利性，对喜欢低转速换档的朋友也可以适应其力道。
所谓气门正时，可以简单理解为气门开启和关闭的瞬间状态。从理论上来讲在进气行程 中，活塞由上止点移至下止点时，进气门打开、排气门关闭；在排气行程中，活塞由下止点移至上止点时，进气门关闭、排气门打开。这个需要有一个合理的选择，如果一旦选择不合理，那么进气以及排气就会出现不均的情况。而合理选择配气正时，保证最好的充气功率，是改善发动机性能极为重要的技术问题。内燃机的工作原理决定了在进、排气门开闭的四个时期中进气门迟闭角的改变对充气效率影响最大。因此能够合理的开启进气门是发动机节油的关键所在，而VVT-i技术就能够最大程度的解决这个问题。双VVT-i还有另一大优势是低转速高扭矩，在发动机2200转左右即达到了全部扭矩的90％输出，1500转时仍然有80％扭矩，低转速高扭矩的优点使其在市区走走停停的情况下可以充分发挥起步移动的犀利性，对喜欢低转速换档的朋友也可以适应其力道。
威驰FS的发动机不光有VVT-i的技术，为了将燃油经济性发挥到极致。同时还匹配了智能节油启停系统，这个技术与卡罗拉以及荣放相同。工作原理为当车辆因为拥堵或者红灯而停止时，驾驶员当车辆因为拥堵或者路口停止行进驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测:发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这个三个条件后，发动机自动停止转动。而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动”启动停止器“并快速地启动发动机。在自动挡车型上只要松开刹车，或者转动方向盘，发动机又会马上自动点火，立即又可以踩油门起步，整个过程都处于D档状态。据测试，配备了智能启停技术的发动机会在原有油耗基础再次下降7%。威驰FS工信部油耗是5.2-5.4L每百公里，实际车主的反馈基本也是这个水准。
这种既平衡节油性和动力性，又兼顾环保性的技术被一汽丰田旗下车型广泛采用，除了在威驰FS上使用之外，高端车CROWN皇冠，中高级FR轿车REIZ锐志，拥有全球3600万顾客的COROLLA卡罗拉等车型都配备了双VVT－i技术的发动机，丰田的高档品牌——雷克萨斯配备也是带“Dual VVT-i”技术的发动机。
简单说VVT-i技术特点是更长的做功行程可以更有效地利用燃烧后废气残存的高压，所以燃油效率比传统发动机更高一些，在保障动力的同时兼备油耗。油耗与动力兼顾，性能稳定、维修保养便宜，这就是双VVT-I发动机的综合优势。虽然威驰FS定位是经济型轿车，即便受成本所限一汽丰田还是为其装配了双VVT-I发动机，这款发动机在可靠性、噪音、节油环保等方面在同级别车型里显得很突出，也成为消费者喜爱威驰FS的原因之一。