就在4.17号晚上，作为中大型轿车的智己L7公布了智己L7 Dynamic的售价，为36.88万元，在加上去年公布售价的智己L7 Pro售价40.88万元，智己L7整体的售价已经确定，为36.88万元-40.88万元，而且Pro版本也可享受此前公布的天使轮和A轮用户的专属权益。并且，为了突出自身超强的运动属性，智己L7还用 43.646 km 的成绩，打破了此前由保时捷 Taycan 保持的电动车连续漂移距离（42.171 km）最长世界纪录，成为了电动汽车漂移距离最长世界纪录。
那么最新发布的智己L7 Pro和前面的Pro版A轮、Pro版天使轮除了售价相差4万，其他的还有什么区别呢？第一个就是在交付时间上，后者的交付时间为5月份，本次发布的Pro版则会在7月发布；其次在配置上，像是Pro版标配为19英寸轮圈，需要花8500元才能选装20英寸轮圈，同时DLP光迹投影大灯、主驾场景感应智慧门、门饰板FSC认证科莫湖实木饰板有所缺失，至于其他的配置和Pro版A轮相似，略少于Pro版天使轮车型。
那么智己L7如何实现超强的运动性能呢？先说说它的运动门槛，L7 搭载了总功率 425 kW，峰值扭矩 725 N·m 的全驱系统，全系标配 93 kWh 的电池组，百公里加速为 3.87 s，CLTC 工况续航里程为 615 km。同时，为了让它能够在激烈驾驶时更能持久发力，它还有着强大的热管理系统设计。
据官方资料显示，它的电机采用了一种叫做「直瀑式油冷」的冷却油道设计，可以在冷却绕组芯部的基础上，再流向电机顶端，冷却电机的端部。听不懂没关系，这种设计可以显著提升电机在大功率输出的赛道场景下的表现，可以实现连续 10 次以上的零百加速，让它在赛道里做到又猛又持久
同时，作为一辆长度超过5.1米，轴距达到3.1米，重量达到2.3吨重的车有更好的操纵性能，采用了由Williams 先进工程联合调校 + 最高双向 12° 的后轮转向 + 双球节式前双叉臂悬架。配合上 50 ：50 的轴荷分配、490 mm 的低重心和 1664 mm 的宽轮距，让L7 的操控完全不像是这个体型车该有的水准，同时双向 12° 的后轮转向更是让 L7 在 3100 mm 的轴距下转弯半径仅有 5.4 米，与高尔夫的转弯半径几乎持平。
另外，作为最重要的刹车，得益于 Brembo 制动系统，让这台接近 2.3 吨重的 L7 百公里制动刹停仅需 官宣的32.69 米，这个数据可谓是非常惊人。
在智能化上，目前中国造车新势力上可以说是非常卷，竞争非常白热化，但这样竞争的好处就是让我们消费者能体验最智能的产品，为了让它有着更好的自动化驾驶体验，L7 在硬件上非常强大，全车 12 个超声波传感器、5 个毫米波雷达和 2 个高精定位单元，智能驾驶计算平台为英伟达 Xavier，后期可升级激光雷达和英伟达 Orin 平台，同时通过后期 OTA 升级，L7 可实现城市 + 高速的智能驾驶。并且在视觉感知方面，L7 搭载了 11 个摄像头，涵盖 4 个 360 环视和 7 个智能驾驶感知摄像头。
再加上由知名智能驾驶公司 Momenta 的全栈算法，可以说为了能在激烈的市场竞争中活下来，智己在 L7 的智能这个维度上同样有着巨大的投入。
至于车内的配置，智己L7也能给你足够的科技感，采用了仪表盘中控一体屏 + 副驾屏的独立式设计组成的数字座舱系统，这三块横屏由高通骁龙 8155 芯片驱动，但在语音交互方面，L7 搭载了一颗专用的处理芯片地平线 J2，4 Tops 的算力可以充分应对全车 4 处麦克风的独立音区语音交互需求。也很大程度上分解了 8155 的计算任务。
音响系统方面，L7 搭载了 22 个扬声器组成的，高达 1120W 的音响系统。当你打开 L7 的「超跑模式」时，仪表盘中控一体屏会自动下降为半屏，CDC 减震调硬、转向加重，动力增强、刹车调硬、氛围灯联动，模拟 V10 声浪，将战斗气息拉满，试问哪个年轻人不会为此着迷？
智己L7作为自主品牌为数不错的中大型车，从产品力来看确实是一台操控、豪华和智能上三者都兼备的车型，不仅用超长的轴距来满足空间的需求，而且高性能和操控性也能满足下赛道的需求，智能化也是处于一流的水平，而且智己 L7 Dynamic 版本相比 Pro 版本的售价还降低了 4 万，适合对于外观不感冒的消费者。抛开新兴品牌的品牌力，智己 L7 Dynamic 版本这个价格你觉得怎么样呢？
