如果把航空母舰比作一个人的躯体，那么那么雷达就是眼睛；如果把雷达比作眼睛，那么预警机就相当于给眼睛加装了望远镜。得益于多年的技术积累，在中国海军的装备序列中并不缺乏性能先进、价格适合的高性能雷达，但是却缺少一款可用好用的舰载预警机。
中国海军的鸡肋 既不中看也不中用的俄国货卡31预警直升机
截至目前，中国海军仍然不得不退而求其次，使用预警直升机来为海上舰艇编队提供远程预警能力，但其能力却令中国海军难以满意。今天，小编带领大家认识一下这款既不中看也不中用的俄国货——卡31预警直升机。
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一、卡31预警直升机的研发历史背景
上个世纪80年代，随着极力反对航母建设的乌斯季诺夫等一帮苏联*队军**保守派退出历史舞台，苏联海军司令戈尔什科夫再也不用打着"载机巡洋舰"的牌子"挂羊头卖狗肉"，终于可以旗帜鲜明、大张旗鼓地发展航空母舰事业。
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在此背景下，大名鼎鼎的1143.5型常规动力航空母舰横空出世，小编说1143.5，可能部分军事爱好者还是丈二和尚摸不着头脑，但是一提到"库兹涅佐夫"和"瓦良格"，估计大家心里就全明白了。没错，1143.5就是这两艘航母的代号，也就是现在中国海军首艘航母辽宁舰的前身。
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但是，发展航母事业不仅仅只有航母本身，还要有配套的舰载机等一系列复杂设施及系统。由于当时苏联的弹射技术尚不过关，无法弹射起飞像美国E2之类的常规起降预警机，在此情况下，苏联海军决定在当时卡29型直升机的基础上研制一款堪用的预警直升机，为苏联海军编队提供预警防空。
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卡莫夫设计局联合股份公司于1980年开始开发并在1987年举行了首飞。由于使用舰载直升机而积累的丰富经验，苏联海军最终选择了经过考验并且更加可靠的卡-29。下诺夫哥罗德无线电技术研究所负责安-71的雷达设计工作，同样设计的雷达也被用于预警直升机的研发。但由于雷达研发的延误，但直到1987年首飞时，雷达的研发还没有完成。生产版本的卡-29RLD/-31版本与其原型的卡-29有很大的不同。
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二、卡31预警直升机的主要技术参数
人员3人巡航速度220公里/小时最大速度250公里/小时航程680公里悬停升限3500米实用升限5000米续航时间2．5～3小时，正常作战半径150千米。性能数据旋翼直径15.9米机身长度 11.6米机身宽度3.8米机高5.5米空重5520千克正常起飞重量11400千克最大起飞重量 12500千克发动机 2×TV3-177VMAR涡轮轴发动机。
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三、卡31预警直升机的雷达探测能力
预警雷达采用E801M0ko空中和海上监视雷达。0ko雷达系统采用分米波工作频谱，旋转天线面积6平方米，长5．75米，重200公斤，10秒钟内可旋转360度。可同时发现多达200个歼击机类目标，并跟踪其中的20个目标，可探溯110、115公里远处的空中小目标。
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设计上卡-31用于探测4570-3200米高度(低于该机的巡逻高度)的空中目标；更高高度的目标则由舰载雷达探测。它能在简椎或复杂气候条件下全天2 4小时链夜使用，可在一般的操场、陆军机场、舰船上起降。水面目标探测距离达250公里。它在对空中、地面、水面局势进行监视时，直升机能在一小时内巡逻2 5万平方公里的海面、它的传感控制系统能提供导弹实现最大射程所需的目标指示距离，在保障舰载导弹*器武**达到最大设计射程方面具有重要意义。
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E-801M机载雷达和地面监视雷达是一种采用了矩形无源相控阵天线的脉冲多普勒雷达，天线方向上为机械扫描，俯仰上为电扫描。雷达平时折叠存放在机身下，当工作时展开在机身下部，以10秒每周的速度旋转。E-801ME为该雷达的出口型号。
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E801 M"眼睛"型空中和海上监视雷达，机腹装有一座大型平板雷达天线，天线长6米，宽1米，重200千克，10秒钟内可旋转360度。直升机起降时，雷达天线进行90度折叠，平贴在机腹上。执行任务时，天线再90度翻转，展开工作。卡-31可在简单或复杂气候条件下24小时昼夜使用，主要用于探测4570～3200米高度的空中目标，更高高度的目标则由舰载雷达探测。卡-31机载雷达可同时发现200个战斗机类目标，并跟踪其中的20个，一小时内巡逻范围25万平方千米。对战斗机、直升机、巡航导弹的预警距离120千米，对小型舰艇的预警距离250千米以上，对大型目标的预警距离300千米以上。
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四、 卡31预警直升机进入中国海军之后水土不服 已成鸡肋
我国在2007年采购了9架卡-31舰载预警直升机，2010至2011年交付。共计2亿美元合同，每架的成本约为2000万美元，装备数字地图、地面接近告警系统、障碍告警系统、欲编航线的自动导航系统、飞行自动稳定系统等。但令人遗憾的是，卡31直升机在中国海军服役之后并没有发挥出应有的作用，令人十分可惜。小编认为主要有以下几个方面原因：
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1. 平台性能落后，信息化水平不足。众所周知，卡31脱胎于苏联时期的卡29，再往前追溯就是卡27反潜直升机。虽然该机型采用同轴双旋翼，飞行性能较为优越，但却令机体高度增加，重心不稳，加之电子信息化水平低下，升级空间有限，导致卡31的多目标跟踪处理能力仅有40个，和E2跟踪2000个目标相比不值一提。
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2. 雷达性能落后， 探测能力不足。卡-31采用的E801M"眼睛"雷达工作在L波段，探测距离短，定位精度低，虽然属于无源相控雷达，但是因为研发年代久远，已经落后于世界最先进水平。由于该雷达为原装俄国货，如果中国海军自行改造需要破解源代码，费时费力，得不偿失。因此，中国海军似乎也没有改进升级的计划。
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3. 内部空间狭小，无法布置设备。卡-31内部空间狭小，无法布置战术显控台，只有2名飞行员和雷达操纵员，不具备对空指挥引导能力，雷达探测到的信息需要通过数据链传递给母舰，再由母舰对战斗机进行指挥，增加了指挥次数，反应时间比较慢。
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4.作战半径有限，预警范围较小。该机虽然起降条件灵活，适用性较强，但由于飞行距离近，探测能力远不及固定翼飞机，而且卡-31的数据传输距离只有150千米，这使其与母舰的实际距离被限制在了150千米以内，用于编队防御勉强接受，如果开战进攻性作战则心有余力不足。
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更令人难过的是，由于卡31外形丑陋，不受待见，出镜率并不高，可谓是难得一见，成为了中国海军现役装备中既不中看又不中用的机型，让人唏嘘不已。现如今，新一代国产直18预警直升机已经进入海军服役，成为航母编队的主力担当，其高超的颜值，先进的性能让小编艳羡不已，更不用说即将亮相的空警600舰载预警机已经首飞，距离正式服役已经不远。
即将亮相的空警600舰载预警机已经首飞，距离正式服役已经不远