遥远的青藏高原上的城市——德令哈，因海子的诗句“姐姐，今夜我在德令哈”，而在中国文学历史长廊中，永久留下一抹灵动的记忆。
诗人海子眼中的德令哈，孤悬高原之上，悠远、荒凉，被空虚和寂寞填充。
但今天的德令哈，已如它的名字含义——“金色的世界”，熠熠生辉。一座现代化的小城，坐落于海拔2980米的高原之上，犹如一颗明珠，吸引着无数游人，流连不返。
它的发展日新月异，它的变化有目共睹，隔一段时间，就会有大项目剪彩或者竣工的消息。
2018年5月7日，北京和青海的媒体，都报道了一个新闻——德令哈市新能源有轨电车，实现全线轨道贯通。
报道指出，德令哈新能源有轨电车项目，建成后将是世界上海拔最高的有轨电车线路，也是中国西部地区第一条现代有轨电车线路，还是旅游观光的风景线、便民利民的连心线、环保节能的示范线。
这个投资10亿元左右的项目，将是德令哈又一张明媚的城市名片。从德令哈火车站，坐上有轨电车，就可以到海子纪念馆和著名的巴音河景区。
德令哈有轨电车项目于2016年11月开始启动，2017年4月正式施工。承建单位是来自北京的北京城建设计发展集团轨道公司。
为什么会是北京城建设计集团？
查阅北京城建设计集团的资料，，可以说是历史悠久、成绩辉煌，国内任何一个城市，要是修轨道，建地铁，不管设计还是施工，北京城建设计集团都是首选。
这家公司成立于1958年。资料里说，建国初期，领袖就指示北京要搞地下铁道，不仅北京要搞，其他城市也要搞。为了搞北京地铁，北京城建设计集团的前身，1958年就诞生了。
我们知道，北京地铁一号线是1965年开工，1969年建成通车。随后的岁月里，北京城建设计集团完成使命后，并没有消失，而是随着国内地铁、轨道的发展，逐渐成为行业一哥，在前几年地铁建设遍地开花时，接单子接到手软。
目前，北京城建设计集团为香港上市公司，控股股东是北京城建集团，最终控制人是北京市政府。
作为国内轨道设计和施工一哥，北京城建设计集团的业绩堪称辉煌无比：2018年营业收入71亿元、2019年收入84亿元，2020年增长至99亿元。
北京城建设计集团能够承建德令哈的新能源轨道项目，除了自身实力外，还在于北京城建设计集团采用的是EPC项目。
EPC项目即Engineering(设计)、Procurement(采购)、Construction(施工)的组合，可称为设计采购施工总承包，虽然是国内工程承包常见的模式，但在有轨电车行业，德令哈仅是第二例。
此前的第一例，是北京城建设计集团与青岛市公交集团合作的青岛有轨电车项目。此次，德令哈新能源有轨电车项目，借鉴青岛模式。并且在北京城建设计集团项目完工后，由青岛公交集团参与运营。
凭借设计能力、施工能力、项目运营经验，德令哈项目或将是三方一场美丽的邂逅，一段愉快的记忆。
对北京城建设计集团来说，这个项目总金额在10亿元左右，占公司年度收入比例10%以上，施工期一年多点的时间，也是几年不遇的大项目。
但，很不巧，北京城建设计集团在德令哈遇到了张标，那个被定义为违法乱纪一骑绝尘的人。
北京城建集团在德令哈施工期间，正是张标被*纪委中**定性的“胆大妄为，在违法乱纪的路上狂奔”的一段时间。
据《中国纪检监察报》报道，张标为援助青海的干部，2016年期间，曾任德令哈常务副市长等职。在担任德令哈市副市长期间，张标在4年半时间里，疯狂敛财4000多万元，最终走上不归路。
德令哈新能源有轨电车项目，张标当时乃是前期工作负责人、项目建设运营工作领导小组指挥长，与施工方直接接触。
《中国纪检监察报》报道，2016年9月，张标第一次向承建单位北京某公司德令哈分公司借钱36万元，很快，这笔钱就到手了。
随后，在接下来的15个月里，张标分7次向北京某公司德令哈分公司索要1468万元。在第一次借到36万元后，张标又于2017年1月索要400万元、3月索要60万元、4月索要300万元、5月索要460万元，直到9月索要30万元后，才终告停止。
虽然上述报道并没有直接指出被索要方为北京城建设计集团，但因为德令哈新能源有轨电车项目唯一的总承包为北京城建设计集团，所以，1468万元来自于北京城建设计集团，无须猜测。
张标对着媒体说，第一次要钱就这么顺利，他都不敢相信。在“小试身手”后，他变得肆无忌惮，更加疯狂，直到跟北京城建设计集团要了1458万元才收手。
2021年2季度，北京城建设计集团在全国各地中标21个项目，合同金额11亿元，拿项目能力仍很强劲如初。能力和规模如此超强，还是一个60年的老国企，北京城建设计集团的拒索能力，为什么如此脆弱？
有网友评论，真是丢脸丢到了青藏高原。
其实，作为一家轨道交通设计、施工总承包企业，北京城建设计集团的业绩，似乎不能与公司的行业地位相匹配。2021年上半年，北京城建设计集团营业收入48.22亿元，毛利仅8.8亿元，毛利率18%，净利润4亿元。截止最近，北京城建设计集团港股每股价格仅为2.3港元左右，市值仅30亿港元上下。
2019年8月，德令哈新能源有轨电贯通一年多时间后，当地政府成立了德令哈绿捷中城运有轨电车运营有限公司，北京城建设计集团公司占有23%的股份，北京城建设计集团德令哈项目负责人周明哲，出任这家公司的董事。
2020年5月12日，德令哈再次成立了新能源有轨电车工作领导小组，组长由一位常务副市长担任，周明哲以北京城建设计集团德令哈项目部经理的名义，担任这个工作小组的成员。
对于向张标支付的1468万元财务报表上如何处理，以及相关当事人是否承担一定的责任，北京城建设计集团并没有公告给予说明。