前言：早前就有业内人士预言，高端车专修连锁未来会被综合修理厂蚕食。但纵观整个汽车后市场，不难发现，高端车专修连锁最大的竞争对手并非综合修理厂，而是4S店，并且从长远角度看，不被看好的豪华车专修企业，未来可能成为后市场最大的一匹黑马！
豪车装修企业当前的处境
近年来，整个汽车后市场维修企业普遍出现了业绩下滑的局面，特别是身处汽修领域夹缝的豪车专修企业，上有4S系*压打**，下有综修厂等觊觎市场份额。几乎任何的风吹草动都足以牵动豪车专修企业敏感的神经。
4S店方面：
市场环境的低迷，消费者对维修品质要求的不断提高，以及互联网带来的信息平衡。让豪华车专修门店对于价格、定位、门店策略等运营方式逐渐朝着贴合主机厂品牌战略的方向靠拢。导致了豪华车专修门店的业务种类与4S店出现了高度重合，以至于豪华车专修门店与4S店之间产生了不可避免的直接竞争。
综修厂方面：
尽管豪华车专修门店是非4S维修体系的“最高标准”，具备修理厂最高的服务品质与存在价值。但很多综修厂已经逐渐开始意识到提升自身服务品质和维修技术的重要性，不少综修厂通过借助数字化管理系统来优化内部管理，通过引进先进检测设备来获取更强的维修技术。有效拉低与豪华车专修门店之间的差距，这给豪华车专修企业带来了不小的压力。
由此可见，如今的豪华车专修企业可谓是前有堵截,后有追兵。然而对比这两者给豪华车专修企业带来的压力，还是属4s店要大一些，虽然不可否认综修厂如果能够不断提升服务品质和维修技术，未来的发展潜力将会很大，至少可以成为同层次维修体系中拔尖的存在。但如果想要跟豪华车专修企业一决高下，还是有一定门槛的。因此4s店才是豪华车专修企业最大的压力。
从长远角度看，豪华车专修将成为后市场最大一匹黑马
不过别看目前豪华车专修企业处境不太乐观，但从长远角度来看，不被看好的豪华车专修企业，或将成为后市场最大的一匹黑马！
为何这么说呢？主要有以下几点原因：
一、豪车销量上涨，为豪车专修企业带来红利
据相关数据显示，国内汽车销量虽总体下降12.4%，但豪华车的销量却普遍上涨，第一梯队的“奔宝奥”分别增长1.3%、16.8%、2.1%；第二梯队的凯迪拉克与雷克萨斯增幅分别为2.0%、36.5%。这一系列数据向市场传达出潜在车主对于豪华车需求的增长。
据了解，豪车需求增长的原因来源于价格的下跌，就以宝马X1标配车型为例，指导价27.68万实际成交车价普遍在20万左右；竞品本田CR-V中配、一汽丰田荣放中配的成交价同样也是20万左右。如此一来，消费者就会对宝马X1持更多的关注。“因为在国人的观念中就是‘开奔驰坐宝马’，豪华品牌特有面儿’。
不过新出售的豪车目前并未进入“维保期”，至少需要3年后才能下沉到市场，因为大多数保修政策以3年为界线，所以在大部分汽车过保之前他们依旧会优先选择4S店保养，因为有补贴价格低，但过保后，4S店给出的价格相比维保期内的价格会形成一个鲜明的对比，此时“新贵”们在面临高额的养车成本时就不得不顾及自己的腰包了。
毕竟4S店太贵，可综修厂又有点“不符”他们的身份。为了达到最好的平衡。豪车专修企业就会成为了他们的最佳选择。这也就无形中给豪车专修企业带来了红利。
二、绝对的价格优势
4S店受主机厂制约因素较大，对价格的自由裁量权始终得不到最大限度的释放；而豪车专修在价格方面的裁量权完全受制于自身，所以无需忌惮所谓的“商务政策”，这是豪车专修对抗4S店的“王牌”。也就是说， 豪车专修企业相比4S店而言，具备绝对的控价优势。
据知情人士称，4S店更换机油、机油滤清器、空调滤清器、空气滤清器的费用大概在2500元左右，仅工时费就要收取500—800元。但绝大多数豪车专修企业的维修价格相比于4S店的价格普遍要低出4成左右。因此人们相比于选择价格高昂的4s店，更愿意选择同一服务水平的高端车专修企业。
三、豪车用户的消费观念更加成熟
如今豪车用户的心智已经发生了很大的变化，他们的消费观念相比以前变得愈加的成熟了，不会为追求面子而专挑4S店进行维修保养，而是会更实际的去考量和对比，选择性价比更高的豪车专修。
四、本地化运营会为豪车维修企业塑造更多机会
没有任何一个维修企业可以离开本地化运营。4S维修虽大多数为本地资本投资，但受主机厂制约因素较大，4S店不同于非4S维修体系，其本身没有客户。客户选择4S的本质是对主机厂品牌的认可，也就是说，绝大部分客户只知道自己是A品牌车的车主，而不会记得自己是A经销商的客户。
而非4S修理体系的豪车专修企业则不同，企业主或者员工可以通过服务拉近与客户的距离，继而把个人价值附加到店铺价值之内。非4S体系有很多老师傅带客户跳槽的案例，而4S店却鲜有出现，试想一下，有几个宝马车主是奔着经销商的名号选择宝马的？因此，豪车专修门店获客后的成功维护是对抗4S的有利筹码。
举个例子，武汉某豪车专修企业凭借多年的本地化运作，使得老顾客对该企业的认可在某种意义上超过了其品牌车辆。该企业的最高峰期，竟实现了一个月150台的销量，台均价达到了35万元。
该企业的相关负责人称：他们企业的维修台单价是3500元。新车销售端有7成左右的客户是转介绍来的，他们企业通过高度本地化策略获得了大批忠实客户。由此可见，相比4S店而言，豪车专修企业的本地化运营优势确实是非常突出的。
五、高端车专修企业启动中端车维修项目有助于培养出更多潜在客户
业内不少豪车专修企业为拓宽生存空间，纷纷启动了中端车维保项目。为了与豪车形成差异化，豪车专修企业还为中端车项目设立了新的品牌，这样做一方面为客户提供多维度的维修保养服务，另一方面也为门店培养出了更多潜在客户。因为豪车降价，不仅可以促进了“新购”销量，同时还可增长了“汰换”销量。
不少豪车专修企业主认为：“目前的凯美瑞、皇冠等车主，他们的下辆车很可能升级到奔驰、宝马，而选择布局中端车维修，带来实际收入增量的同时还可保持着对潜在客户的积累。可谓一举多得。
综上所述，不难看出，目前不被看好的豪华车专修企业未来的发展潜力是相当大的。
曙光已经显现,黎明不会久远
黑暗是暂时的,光明一定会到来,只是或早或晚的问题,而豪华车专修企业的曙光已经出现,那么光明也一定不会太远?