时间是最伟大的书写者。株洲轨道交通科研工作者凭借自力更生的创新精神，不断追求“速度”，演绎后发超越的“高铁奇迹”。在新一轮科技革命和产业变革大潮中，株洲轨道交通人创新敢为，将轨道交通先进技术与大数据、云计算等新兴产业深度融合，实现跨越发展。一系列智能、绿色的轨道交通新产品应运而生，引领未来轨道交通产业的发展方向。
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在长沙黄花机场到长沙南站的磁浮线上，由中车株洲电力机车有限公司自主研发、生产的磁浮列车已安全运营3年多。4个月前，中车株机公司时速160公里的中国首列商用磁浮2.0版列车启动提速测试。相比长沙磁浮列车，这款车牵引功率提升30%，悬浮能力提升6吨。
中车株洲电力机车有限公司磁浮系统研究所所长佟来生：“磁浮2.0现在全世界都没有，只有我们株机公司提了这么一个概念，我们要做到时速160公里，这在全世界应该算一个首创。”
磁浮列车噪音低，乘坐平稳舒适、安全可靠，在同等运输效率下，能耗比仅为高速列车的三分之一。之前，中低速磁浮核心技术被德国、日本、韩国所垄断。中车株机公司只用了五年时间，比肩中低速磁浮世界强国。
中车株洲电力机车有限公司*党**委宣传部副部长颜常青：“一节车厢人民币一个亿，还不包括技术转让以及后续的维护保养，为了让我们国家这个领域不受制于人，我们断然拒绝了技术引进，我们搞自主创新。”
中车株洲电力机车有限公司磁浮系统研究所研发经理罗华军：“长沙磁浮快线正式商业运行之前，这个列车做了一些完整的整套试验，累计下来的里程达到了3万多公里，才正式运营的。”
如今，设计时速200公里的商用磁浮3.0版列车正在紧张研制，计划明年年初下线，它将填补全球这一速度等级磁浮交通系统空白。
中国工程院院士 刘友梅：“磁浮交通是未来公共交通的方向。这个方向从中低速产业化之后再推进，把磁浮交通还要推向高速领域。”
12月5日，两列“智轨”列车从成贵高铁宜宾西站智轨站始发，标志着宜宾“智轨”T1线正式投入运营。这条“智轨”快运线上行驶的列车，由中车株洲电力机车研究所有限公司独创。运营线开通，意味着株洲“智轨”从试验示范线向商用运营线迈出了关键的一步。
宜宾市民：“坐起来很平稳，速度也很快，不用担心堵车。”
全球首创的“智轨”，采用由中车株洲所自主研发的“虚拟轨道跟随控制”技术，利用车载传感器识别路面虚拟轨道，精准控制列车行驶在既定虚拟轨迹上。株洲科研人员把前沿的轨道交通技术，大胆地运用在道路上，这种颠覆性的创新大大提升了城市交通通行能力，建设成本仅为有轨电车的三分之一。
“智轨”列车总设计师 中车株洲电力机车研究所有限公司总工程师 冯江华 ：“准确评估出第一根车轮行进的轨迹，通过做试验掌握的算法，来控制后续每一个车轮转向的角度以及每个车轮运行的速度，模拟列车按照两根钢轨运行的模式。”
“智轨”列车采用超级电容充电技术，在站台快充10分钟，可续航25公里。极寒和高温对智轨车辆电池、车载电子设备、轮胎和空调系统等设备性能都市极大考验。今年年初和夏天，“智轨”列车分别在哈尔滨和卡塔尔挑战冰雪路面和50摄氏度的高温环境，工况良好。除宜宾外，株洲智轨在上海、成都等80多个国内外城市进行了项目跟进，已开通项目3个，其中海外项目1个。
中国工程院院士 设备诊断工程专家 北京化工大学教授 高金吉：““智轨” 市 轨道交通的一次革命。智能化，按照路线自己走，没有轨道，必要的时候也可以人工控制，这方面是一个很大的创新。”
交通强国，铁路先行。株洲的轨道交通产业“梦之队”，不仅在国内市场上风生水起，还扬帆出海，“笑傲”国际市场。作为我国最大的轨道交通装备研制基地和出口基地，株洲生产的电力机车、城际动车组、城轨车辆以及轨道交通装备衍生产品，已出口欧、亚、非、澳等20多个国家和地区，在境外设立了20多家子公司，实现从单纯输出产品到“产品+服务+技术+基地”的综合服务模式。株洲电力机车产品市场占有率居全球第一。
斯洛伐克共和国驻华大使馆 特命 全权大使 杜尚贝拉：“株洲高铁不止是在中国很有名，还有其他很多国家也使用到株洲的高铁，它市非常友好的中国名片，我非常希望这样好的产品也能在斯洛伐克运行，恭喜中国有这么好的产品。”
中车株洲电力机车有限公司董事长 周清和：“我们从国内走向了亚洲走向了非洲，然后走向了世界，在世界的舞台占有重要的一席之地。中车的品牌在全世界已经打响，中车的旗帜在全世界飘扬。”
中车株洲电力机车研究所有限公司董事长 李东林：“中国不是一个封闭的中国。那企业一定要走向全球的，尤其现在，在咱们习总书记“一带一路”的倡议下，我们作为高端装备业的一个企业，更应该走到前面去。”
原铁道部副部长 中国工程院院士 孙永福：“在国际上，现在出口我们中国在动力方面是主要的，那咱们株洲的产品是很有竞争力的。”
株洲市广播电视台记者记者付萱、曹理微、林鑫、何璐报道，编辑李晶晶整理。