文：懂车快报 张帆

途胜是现代汽车旗下的一款紧凑型SUV，目前在全球市场的销量已经突破了700万辆，在中国市场的累计销量也超过了162万辆。时至今日，这款车型已经发展到了第5代，而进入国内市场销售的，是加长轴距的第五代途胜L。

而更重要的是，第五代途胜L采用了现代汽车最新一代Smartstream动力系统，其配备的Gamma II 1.5T-GDi发动机更是拥有了CVVD连续可变气门持续期技术。这是一个怎样的技术？能带来怎样的效果？本期《庖丁解车》就为您进行解析。

第五代途胜L通过i-GMP平台技术通用性更高的优势，将新一代Smartstream动力总成系统引入，达到高效低能耗的动力表现。

CVVD技术（连续可变气门持续期技术）

众所周知，发动机是通过完成一个个进气、压缩、做功、排气的循环来实现能量的转换，为车辆提供足够的动力。其中，进气与排气这两部分就伴随着气门的开启与关闭，也就是发动机的“呼吸”。简单来说，发动机气门就像是一扇不断开启和关闭的门，现在的气门控制技术就是改变这扇门能在什么时候开启和关闭，以及开合度大小。这也就使得发动机无法在不同的循环模式中切换。

CVVD技术之所以被厂家称为“理想状态下的发动机技术”，是因为它不仅能够控制气门的开始关闭时机和开度大小，还能控制这扇门的开启时长。不会再像往常那样，开启到最大开度后就逐渐关闭，关闭后就要打开的情况。举例来说，车辆在匀速行驶等情况下，改变气门开启时长，从进气冲程一直延续至压缩冲程的中后部分，有效降低行程运转阻力，并减少燃油混合气比例实现节油性；如果车辆需要高负荷运行，比如加速等，进气气门则会在发动机压缩冲程初期关闭，改变气门关闭时长，让上行活塞具备更大容积的燃油混合气量进行空气压缩，由此获得更高的爆炸热能，从而转化出的机械能可为车辆提供更强大的动力输出。

CVVD技术可以将发动机的有效压缩比在4:1~10.5:1范围内灵活调整，实现可变压缩效果，在动力输出和燃油经济性之间找到最佳定位，因此该技术可以看作是现代汽车在发动机技术上的里程牌式的进步。

除了大幅提升燃油效率，CVVD技术还能有效减少尾气排放量。CVVD技术可以通过最佳气门驱动控制，提前激活三元催化剂，净化排放的废气，同时在催化转化器处于冷态时减少废气的排放。厂家宣称搭载CVVD技术车辆的发动机性能可提高4%以上，燃油效率可提高5%以上，而尾气排放量可减少12%以上。

Gamma II 1.5T-GDi 发动机

第五代途胜L搭载的Gamma II 1.5T-GDi直列四缸涡轮增压发动机拥有最大功率200马力，最大扭矩253牛·米，工信部百公里最低油耗为6.0升。传动系统方面，第五代途胜L全系均匹配一台7速干式双离合变速箱，在两款中高配车型上可选装现代汽车与麦格纳联合开发的HTRAC智能四驱控制系统。在实际驾乘感受上，这套动力总成输出轻快且持续性好，低速顿挫的问题也得到了一定程度的解决。整套动力系统NVH控制较好，在正常工况下均不会对驾乘空间造成噪音和振动干扰。

总结

北京现代第五代途胜L的动力系统在多个维度都呈现出先进的表现，再配合加长后更具实用性的车身，产品力不容小觑，在15-20万元合资品牌紧凑型SUV中，第五代途胜L绝对是一个强而有力的选手。