或许很难有一件事，能比开着一辆车自由自在地追寻真我更加令人心潮澎湃。
因此，向往自由的年轻人们，恨不得抓住每一次机会，走出生活的围城去寻找自我。而就在这个春节，笔者也在久居庸碌后，趁着暖冬阳光、趁着年华尚浅。与朋友们开上了一台Jeep新指南者，踏上了寻找真我之旅。这一次的旅途，为什么会是一台Jeep新指南者作陪？事实上，这一切还得从这辆车，以及这辆车为自己带来的感觉说起。
作为Jeep紧凑级SUV序列中的新车，Jeep新指南者在年前就已经下线。广汽菲克在这辆车上通过一系列的变革，再加上13.98-20.98万左右价格区间的合理定价，希望让年轻人重新认识这台有信仰加持的SUV。而对于我来说，实践才能出真知，在这一次的深度试驾中，Jeep新指南者又是如何吸引我这名年轻人的？
锋尚外观潮酷内饰，现在的Jeep已如此细致豪华了？
“长得好不好看？”
已经成为了包括笔者在内大多数年轻人在买车时的第一诉求，而这也是判定一辆车适不适合年轻人的重要元素。其实在第一次看见Jeep新指南者的时候，就已经感觉到了这辆车和逍客、探歌等传统城市SUV的区别。
来自Jeep的新指南者，俨然一副“正派”的SUV造型。这辆车虽然与逍客、探歌等车型同为紧凑级SUV，但Jeep新指南者的姿态显然是更具有野性的。同时，再加上双拼色车身、搭配全新加宽并带热烫印工艺的Jeep星耀七孔格栅以及全LED车灯组合，以更细致、更潮流的设计感，为新车带来的气势、气质都更能令年轻人接受。
相比之下，很多年轻人都考虑过的逍客与探歌，在外观设计上的表现就比较平了。它们要么不够具有野性，要么不够精致潮流。在年轻视觉里，或许这两台紧凑级SUV，都已不再是更漂亮、更好看的选择了。
其实在开了这么久之后，Jeep新指南者的设计让我动容的，其实倒不是“给别人看”的外观，而是自己时时刻刻都能看到的内饰设计。在更新后，新车的内饰在造型、曲面、材质等方面都变得更加豪华、更加符合年轻人的胃口。
相比于改款前的车型，Jeep新指南者采用全新内饰设计，整个中控台采用了从左至右的横向贯穿式设计，纯黑和黑灰双拼两种内饰，全新的家族化三辐方向盘设计，使座舱更具豪华感与科技感。
除了内饰设计的豪华之外，Jeep新指南者的空间舒适性也更上一层楼。Jeep新指南者新增前排座椅通风功能，其配备的通风循环系统，源源不断地以送风的形式从坐垫与靠背上的小孔流出，有效改善人体与椅面接触部分的空气流通环境，即使长时间乘坐，身体和座椅之间的接触面依然保持干爽舒适。
除此之外更加宽大的座椅设计，对身体各个部位的支撑性十足。搭配电动座椅调节、真皮材质，进一步提升了这辆车的豪华质感。在长途驾驶的时候，连续驾驶、乘坐数个小时，也不会感到疲劳。
即便是在后排，我们在乘坐时也能轻松体验到这辆车的豪华与舒适。全景天窗、真皮座椅以及后排空调出风口，进一步提升了这辆车的豪华感与舒适感。值得一说的是，得益于更宽的车身，在Jeep新指南者的后排，有着更宽敞的空间体验。坐在这里，即便是三名成年人满员乘坐，也不容易感到拥挤。另外约6.7升储物空间，相较于现款，提升了近2.4倍，前排中控台下方特配备无线充电储物格，从此告别多线缠绕的烦恼。
而这样的体验，在逍客与探歌上很难体验得到。正如同逍客与探歌这两台车的性格一样，逍客的内饰缺乏设计感、探歌的内饰缺乏豪华感。因此，当我开习惯Jeep新指南者之后，其实很难再去适应坐在逍客或者探歌里的这种感觉，即便是它们三者之间的价格其实都差不多。
科技不仅是感觉，在新车上更是全新体验
iPhone 12、PS5、Switch……各种智能化设备，让信息在我们的生活中“大爆炸”。包括我在内，大部分的年轻人都希望能在日常出行中、在一辆车上，看到更科幻的科技感、体验到更前沿的智能表现。而在多次体验了当下的主流紧凑级SUV之后，我可以很负责任地表示，Jeep新指南者无论是设计上的观感还是体验，都做到了更好。
在Jeep新指南者的座舱内，通过全新一代Uconnect 5信息娱乐系统以及Intel Apollo LakePremium处理器为基础，以10.1英寸中控屏、10.25英寸全液晶仪表盘为具体表现，让整车的科技质感提升明显。
对于驾驶者来说，全液晶仪表盘显然是更好玩的存在。这块显示细腻的屏幕，不仅以独特的UI设计，抓住了年轻人对科技感的追求，更带来了丰富的信息显示，诸如驾驶模式、车辆机械系统详细信息等功能，均有效提升了整体的驾驶便利性。
“在这车里，感觉就像我上班坐在A321 neo的玻璃化驾驶舱里一样。”笔者的一位年轻飞行员朋友如此评价到这辆车的内部科技陈设。
在逍客与探歌这两台“竞争对手”中，仪表盘系统能与Jeep新指南者媲美的似乎只有探歌。在探歌的高配车型上，采用了大众的液晶仪表盘系统。只不过探歌的显示清晰度、UI美观程度以及显示信息的丰富程度，都比较普通，在细节上做得不够出色。
除了全液晶仪表盘外，车联网更是能提升车辆使用时幸福指数的一大“神器”。单就UI界面和上手时的流畅度来说，这套人机交互系统基于强大的处理器架构，为笔者带来了媲美iPad的体验。这块大“平板”的切换相当顺畅，并且UI显示十分直观。在使用时，不需要仔细盯着屏幕，就能轻松切换到自己想用的功能上去。
Jeep新指南者搭载了全新的腾讯TAI 3.0智能网联系统。这套系统不仅以丰富的网联APP，完美解决了笔者和朋友们在出行时的“网联痛点”。在这几次的出行途中，我甚至连手机都没有拿出来，直接用车联APP，就能直接搞定在线导航和在线听音乐的需求。
并且，这套系统搭载的智能小场景功能也可谓是极其容易上手、相当令人沉浸。这一功能基于微信小程序的基础，结合了语音交互、LBS能力。比如我们在开着Jeep新指南者去找美食的时候，这套小场景功能就可以通过生活服务，自动搜寻附近的餐厅，让出行更细化、带来了更多的便利性。
而说到小场景，就不得不提及Jeep新指南者的智能语音交互管家——“叮当助手”。这套语音服务将移动互联网的服务生态无缝连接到各种场景中。在驾驶时，当我想要调节空调温度时，只需要轻轻动一动口，语音助手就能轻松帮自己设定好。握着方向盘，享受着舒适的空间。
相比之下，逍客与探歌虽然都搭载了车联网系统，但这两台SUV的车联网系统要么网联APP不够丰富、要么系统流畅度不及Jeep新指南者。所以，如果要评选一个更好上手、更容易提升便捷度的车联网系统，其实非Jeep新指南者莫属。
要性能更要行驶品质，Jeep新指南者带来新解法
很少有二十万级的紧凑级SUV动力储备能达到一百七十多匹马力、很少有二十万级紧凑级SUV能有自适应底盘系统和一套强大的四驱系统。而Jeep新指南者，却在机械系统上配齐了这一切。在实际的驾驶过程中，这套机械系统带来了怎样的体验升级？
首先是动力性能方面，其实在参数对比中，可以明显地看到，Jeep新指南者的动力性能比大部分主流车型都要出色。在AUTO驾驶模式下，这辆车也有着迅猛的动力响应。如果稍微深踩油门，这辆车就能带来持续的推背感。而如果在Sport模式下，动力真的就是随踩随有，如同一台“小钢炮”一般，时刻能为驾驶者带来刺激。
与此同时，Jeep新指南者还配备了9AT变速箱。得益于这套变速箱，Jeep新指南者兼顾了传动效率和平顺性。可以说，Jeep新指南者做到了探歌双离合变速箱的高效率优势，也兼顾了逍客CVT变速箱的平顺优势。
并且，Jeep新指南者还带来了更低的油耗。在笔者的综合测试下，这台四驱Jeep新指南者的百公里综合油耗还不到6.5L，比逍客、探歌动辄百公里8L左右的实际油耗，显然要低了不少。
除了动力性能的优势外，Jeep新指南者在底盘和四驱系统上的优势，才是更吸引我的地方。这辆车罕见地配备了FSD自适应减震系统，这套系统可以实时感知路面颠簸状况，并且根据这一状况调节阻尼。铺装路面有支撑性、颠簸路面舒适性强，在驾驶时，为车内驾乘者带来了更愉悦的出行体验。
在通过性方面，通过Jeep引以为傲的Active Drive四驱系统，Jeep新指南者变得更具野性。在试驾时，笔者专门找到了一块极具挑战的越野路面，测试其越野性能。
在沙地/泥地模式和低速四驱系统的加持下，Jeep新指南者能够顺利地通过这些障碍。对于这辆车来说，无论是泥泞湿滑，还是崎岖坎坷，都可以如履平地。而这样的通过性能，在低底盘的探歌或者是全系没有四驱系统的逍客上，都是不敢想象的。
结语
在体验了一个假期的Jeep新指南者之后，在开惯了这辆车之后，其实已经与这辆车形成了默契。从城市到高速再到荒郊野外，这辆车都能很好地承载我们完成追寻自我的旅途。
很难相信，在没有这辆车陪伴之后，应该如何再去适应其他的紧凑级SUV。也很难相信，Jeep新指南者这样一台车摆在面前，还有年轻人不会爱上TA？