还记得斯巴鲁曾经的总裁说过这么一句话，“斯巴鲁不会制作一台普通的平民车”。这句话说得是那么的动听，那么的让人期待，可是，在市场竞争的压力下，要实现承诺谈何容易。在丰田的协助下，斯巴鲁继续推出旗下的性能标杆翼豹WRX，但这一切似乎没有那么理想，翼豹离“平民车”似乎越来越近，这一切都由这台有着“最丑”翼豹之称的十代车型开始。
这只是一台普通版的翼豹，说到斯巴鲁翼豹，大家一定知道他的高性能版车型STI。至今已经诞生至第11代车型。由于车辆引进的关系，斯巴鲁的8代9代WRX算是很常见的，正宗的STI却很难得一见。但正规进口后的10代，WRX却变得没有STI多了。究其原因，大多数人认为既然STI都正规进口了，那买WRX不如直接买上STI来的更彻底，外观上少了宽体也显得不那么纯粹运动，但它性能车的骨髓并没有缺失。
虽然普通的翼豹变得更像平民车，没有了机舱进气口，没有了宽体，但斯巴鲁依然是斯巴鲁，翼豹依然是车中大坑，不是说他坑人，而是说他让人无法自拔。各式五花八门的改装零件，各种琳琅满目的改装方案都在向你招手，即使是历代最丑的“平民车”，也能变身成为全村最靓的仔。
这是首款两厢版翼豹车型，也是首选取消无边框车门的翼豹。车迷们可能觉得，它不再纯正，但掀开发动机盖，你会发现，它依然是那个斯巴鲁，依然是那个水平对置。
要让一款本来不太好看的车变得好看其实很简单，按照现在改装玩家的审美，一谈夸张的宽体搭配大倾角的轮毂，再加上气动悬挂使车身尽可能降低，那么姿态就出来了。
最为姿态改装案例，这台翼豹确实遵循了所有必备元素，带铆钉的宽体外抛程度十分夸张，以至于可以容纳ET负值相当夸张的轮毂，与翼子板平面达致齐平，这就是前些年姿态玩家挂在口中强调的Hellaflush。
机盖的进气口是必须恢复的，不管它的作用是什么，反正有这个才是真斯巴鲁，另外可以看到前包围里面藏着中冷器，那意味着涡轮回归了。
STi对于斯巴鲁玩家来说就是信仰，每一台改装翼豹，都离不开STi元素，而这台宽体翼豹就选择了STi刹车卡钳。
动力方面，这台翼豹选择了外挂TD04涡轮，加上STi标志性的红色进气歧管，整个机舱的战斗氛围满满的，但按照这车的设定，明显不是以性能作为取向的，外挂涡轮只是锦上添花而已。
内装基本维持原装，更换了两张Recaro座椅，相比外观来说，这个内饰改装算是非常低调了。
一台平民化的斯巴鲁翼豹，加上与性能背道而驰的改装，是不是让你有与众不同的感觉？
