特斯拉和上海的互相成就，已然是车圈内的一段佳话。短短三年时间，上海超级工厂已经成为特斯拉全球的重要产能基地，甚至在2021年为特斯拉直接贡献了51%的产能。
反观上海，也凭借特斯拉工厂的建设，2021年全市拿到了1500亿的汽车产值，同年上海其他车厂产值合计只有100亿。带来的除了高产值，还有大规模就业机会。
消息显示，仅是2021年11月，特斯拉就宣布目前上海工厂仍有4000名员工缺口，按照这个规模来计算，将来创造的就业机会不可小觑。
中国如今已经成为全球最大的新能源汽车市场，也是特斯拉目前主要出口中心，特斯拉上海超级工厂与其说是工厂，不如说是印钞机。
上周发布的财报显示，特斯拉的第一季度总营收为187.56亿美元，较上年同期增长81%；特斯拉的净利润为33.18亿美元，较上年同期增长658%。
将成本控制做到极致后，特斯拉的单车毛利率正不断提升。数据显示，2022年第一季度特斯拉汽车毛利率为32.9%，同比增长6.36个百分点，远超宝马、奔驰。
与此同时，特斯拉国内交付量仍在攀升。今年第一季度特斯拉在国内的交付量便达到了18.2万辆，而特斯拉第一季度全球总交付量都才31万辆左右，也就是说，特斯拉第一季度在国内的交付量占了全球总交付量6成左右。
让各大城市加入到对特斯拉工厂争夺的，除了规模效应下释放出来的强大经济信息，还有特斯拉巨大的产能缺口。
2021年，特斯拉上海工厂的总产能为450000辆，其中出口约15万辆，其余交付中国市场。今年特斯拉的交付目标是将近150万辆。但在疫情、缺芯等情况下，产能不足已经出现预警。接下来如何进一步提高产能成为关键。
今年，特斯拉已新增两座工厂，马斯克表示，柏林超级工厂和得州超级工厂陆续投产，但初期两座工厂的产能增长缓慢，预计明年将进一步提升产量。此前财报会议上，特斯拉CEO马斯克公开表示，公司正在为新工厂进行选址，今年年底可能会有相关信息公布。
国内各大城市的争夺战也已经进入白热化状态。之前已经有沈阳、广州、深圳、青岛、宜宾、重庆、合肥、武汉、西安等9个城市与特斯拉中国第二工厂项目传出“绯闻”。
近日珠海也加入了这一阵营。4月24日，根据珠海产业发展大会披露信息，珠海近期重点对接新能源整车制造项目，已初步洽谈特斯拉、比亚迪、小鹏汽车及优品车，探讨合作可能性。按照规划，珠海未来新能源产业集群的产值将超2000亿元。
对于特斯拉来说，当地产业链配套是否完整，是其选址需要考虑的首要问题。叠加市场需求和政府给予的优惠政策扶持，可以最大程度的降低成本，提高本土化优势。出口便利性也是一大重要因素。这一点上，手握珠海港的珠海市有着其他城市无法比拟的优势。
不过最终特斯拉第二工厂选址将花落谁家，仍然让人期待十足。毕竟有了上海的范本，能够吃到这块蛋糕的话还是很香的。