DSP是统治着整个汽车音响改装行业的，几乎百分之90以上的汽车音响改装都离不开DSP，这是好事也是坏事。汽车音响改装行业从无DSP,到DSP的兴起，最终到DSP的顶峰，到即将的衰落整个路径都与国内其它行业的兴衰的路径几乎一致的。
当十几年前开始有DSP的时候，了解它的人不多，成本也十分高昂，技术并没有那么先进，甚至汽车音响改装行业都不愿意接受它，它是走了曲线救国的道路才得以在弱小的时候生存下来的。
因为起初主流汽车音响改装店铺并不愿意接受DSP，认为自己是靠技术吃饭的，DSP会抢了自己的饭碗，让不懂技术的人占了懂技术的人的空子。在起步阶段,DSP另辟蹊径，就不主要找汽车音响改装店合作，而找修理厂，洗车店合作。这种迂回战术取得了非常大的成功，因为修理厂，洗车店本来就眼红汽车音响改装店的高额利润，现在有了不需要那么强的硬功夫就能搞掂音响改装客户了。
于是很多原来的贴膜店，洗车店，修车店都涌入汽车音响改装行业，独立开店了。甚至像沙县小吃一样，形成了地域特征，像广东湛江、增城、和江西吉安等地是以村子为单位，很多人到全国各地去开店或者做大师傅的。
人多势众，这是很恐怖的力量，原来那些真正靠硬实力调硬件的个体汽车音响改装师傅哪里是DSP*党**的对手，要么败下阵营来，要么改变自己的立场，明明可以赚快钱，还那么辛苦的去钻研硬件技术干什么？
诚然，DSP兴起那些年，为了和传统的汽车音响改装争夺市场，那声音必须要有自己的高度的，否则，就无法战胜传统的硬件派。既然声音效果还不错，而且打着科学调音的幌子，收费水平更高，利润更丰富。于是以DSP为基础的汽车音响改装行业进入的人越来越多。达到了每个县都有十几，甚至几十家挂汽车音响改装招牌的。
招牌挂多了，自然也会扩大了市场范围，车主会去尝鲜，反正车主对音质的理解评估能力并不强，能够听出改装过的汽车音响的声音音量比原车大，细节比原车音响好些就基本可以交差了。在口罩爆发前的2020年汽车音响改装行业达到了巅峰时期，也就是DSP到达了巅峰时期。因为那个阶段商家有利润，改一套汽车音响动辄万元以上，两三万的也多，含泪赚几千几万是轻松平常事。那个阶段商家还是有良心，有耐心去赚大利润的，起码器材的品质，调音的细致度是对得起良心的。
疫情期间，随网络直播的兴起，汽车音响改装行业和其他所有行业一样，逐步走向了信息的普及化，技术的透明化，以及销售的扁平化。换句话来说，很多门店自己都去贴牌做自己的产品了，绕过了中间商，而为了生存，很多厂家就摆脱了终端门店做起直销了。网络销售将产品的差异化缩小、信息不对称也输缩小，那拼的只有价格了。
反正都是DSP，它的价格由原来的上万元，后来跌到两三千元，最后跌到两三百元，而且还是零售价，价格越来越低，你觉得300元的产品和一万元的能比质量么？
并且，汽车音响核心部件并不是DSP，DSP只是一个调音的工具而已，但普通的消费者根本就不懂这些，误以为没有DSP就不是汽车音响改装。甚至认为DSP功放比单纯的DSP更好，更先进呢。过度地关注了DSP，而忽视了音源、功放、和喇叭，这是普通消费者最大的认知误区。而商家呢又很容易地利用这种消费者的软肋，通过DSP调音，让声音有所变化，不管它是变好还是变坏，甚至远程调音这种滑稽的事情都毫无底线也去做，轻而易举地赚取了消费者的信任。
而且消费者呢，只知道最终的汽车音响改装好听还是不好听，消费者在一家改装不好听，就去另一家去再改，改来改去，最终都不能够让自己安心听两小时不头疼的，钱花了不少，最终就经不起折腾，就无奈放弃了。
满大街的汽车，改装汽车音响的凤毛麟角。改装过的车主都不满意，他们怎么会推荐裂变呢？最终的后果了是，汽车音响改装的车主改装意愿越来越弱。改装的车辆越来越少，进入的商家越来越多，僧多粥少，导致了正规的原来有坚守的专业汽车音响改装店安耐不住了。也加入了低价低质的行列。因为整个车主对汽车音响价格的心理认知发生了本质的改变，两三千元变成了普遍的汽车音响改装价格的上限，汽车音响专业的改装店铺就会因为同行残酷竞争、网络销售的争夺，面临生死考验。
一旦正儿八经的有点调音能力的专业汽车音响改装店成批成批地倒闭，DSP离衰亡的时间就不远了。因为，普通人或者一般的师傅，怎么有可能掌握那么复杂的汽车音响调音呢？
其实,DSP一支独大并不是好事，特别是带有艺术属性的汽车音响改装行业，如果只有一种技术，一种声音，更是行不通的。DSP的历史使命的结束，或者被更新的技术取代也和任何行业的发展路径是一致的，是不可逆转的。
汽车音响改装也应该像其它所有电子产品行业一样走向产品搭配的标准化、安装的标准化、和音质的标准化。减少个体终端门店的自由发挥造成音质的不可控性，这才是汽车音响行业发展的未来方向。