11月5日，由广东省电动车商会主办的第三届广东电动车质量行活动正式开启。据悉，本次骑行活动经过广东、广西沿途10个城市，历时10天将最终抵达骑行活动的终点广西百色。
广东省轻型电动车标委会主任马东山表示，广东作为全国的排头兵、先行地、试验区，将率先奋力实现高质量发展。广东作为全国四大电动车生产基地，广东商会在推动电动车行业向高质量发展方面做了大量工作，希望广东商会能够不断推进质量行品牌活动建设，推动电动车走向高质量、智能化。
根据行业主流企业反馈，目前全国同时获得电动自行车、电动摩托车和电动轻便摩托车资质的企业只有20家左右，远低于行业现有的生产企业数量。同时贴牌、委托生产的模式都无法实施。从品牌的渠道，销量，知名度及产品的口碑度来看，排名较前的有爱玛、雅迪、台铃、小刀、五羊-本田、本铃等。
另外，新国标对整车和电池技术标准的大提升，也将深刻改变自行车电池、电动摩托车的产业格局及其供应链，目前非常分散的市场格局可能会有较大变化，有能力跟进新国标与3C认证的大型企业的市场份额可能会有快速提升。
电池作为电动汽车的三大件之一，是整个系统的动力来源，一直以来被视为电动车发展的重要标志性技术，占到了整车成本的百分之三十左右。而其性能的好坏也直接关系到车辆续航里程的长短。
相比铅酸电池，锂电池在重量、循环寿命、能量密度等电池核心性能指标上具有较为明显的优势。成本方面，目前看锂电池价格比铅酸电池高20%以上，并且随着规格越高价格差距会拉大。不过从电池生命周期的角度看，铅酸电池循环寿命一般在400-600次之间，而锂电池超过800次，按1年循环200次假设，4年内48V12Ah、48V20Ah的锂电池采购成本比普通铅酸低25%、1%；60V20Ah、72V20Ah的锂电池高6%、4%。未来随着价格进一步下滑，锂电池的市场占有率也有望进一步扩大。据相关数据显示，2022年行业锂电车型产量预计近3000万辆。
作为电动车行业中具有自主研发和生产制造能力的锂电池生产企业，深圳格林德能源有限公司也参与到本次骑行活动中，他们希望通过质量骑行活动，深入了解电动车在长距离骑行过程中对锂电池安全可能产生的各种影响数据，从而为他们后续在锂电池安全性能研发方向提供更多实验数据，不断提升锂电池的安全性。
广东省电动车商会执行会长蓝世有表示，报名电动车质量行活动的企业均以广东工厂研发生产的最新产品参赛，通过实地测试获得产品数据，通过长途骑行检验产品质量。广东质量行骑行期间，活动主办方将沿途积极宣传安全骑行理念，并在本次活动的终点广西百色，向贫穷学校进行公益捐赠活动。