开通一条地铁线路
是一个复杂缜密的大工程
在地铁线路开工建设之前
每条地铁线的论证研究都要长达数年
受各种因素制约有些线路走向也会发生变化
铁粉们知道
南宁地铁线路走向是如何确定的吗？
主要受哪些因素制约而去设计的呢？
噔噔蹬蹬
小铁科普时间到
1.线路走向要符合城市整体规划
伴随城市的发展，地铁线路要符合南宁城市总体规划。
根据南宁市总体规划，南宁市中心城应突出“ 一轴 （以邕江及两岸为发展轴线） 两带 （邕江两侧形成南北城市发展带） 多中心 （以城市中心为极核、组图中心为主体、片区中心为骨干、社区中心为基础的多层次、网络型的城市公共中心体系）”的发展模式，逐步形成沿邕江两岸串珠式展开、沿起支流纵深发展的城市布局形态。
南宁地铁
例如下个月开通试运营的南宁地铁5号线一期工程（国凯大道～金桥客运站）为《南宁市城市轨道交通建设规划（2015～2021）》中联系城市西南-东北方向的骨干线，线路连接江南组团、城西组团、城北组团、昆仑大道南、北组团。 工程建设符合南宁市城市总体规划 ，总体符合《南宁市城市轨道交通建设规划（2015-2021年）》。
2.线路走向符合城市轨道交通线网规划
线路走向要串联大客流集散点。
伴随着城市规模越来越大，城市发展重心也不是一成不变的，城市的重点建设区域也是地铁规划、建设密集区域。在城市中， 商业、居住用地集中地区、人民出行密集等区域， 地铁线路会优先考虑这些区域， 火车站、汽车站、飞机场 这些都是城市交通枢纽是地铁线路必经之地。
▲图片来源于网络
南宁地铁
例如南宁地铁1号线作为南宁城市轨道交通东西向骨干线路，衔接 南宁东站、埌东客运站、南宁站、西乡塘客运站 等主要客流集散点，将大大加强南宁城市东西方向联系，成为城市发展新引擎。南宁地铁3号线为城市西北、东南方向骨干线， 重点加强江北与江南五象新区之间的联系 。
3.线路选择受建设规模影响
城市轨道交通是一项 高品质、高造价、公益性很强 的民生工程，一个城市能够建设多少地铁是由城市经济发展水平决定的。
根据国家相关规定，进行城市轨道交通建设，政府资本金占总投资比例要求大于等于40%，同时政府投入资本金占财政一般公共预算收入比例不超过5%。
▲图片来源于南宁轨道交通
4.线路走向要与城市改造相结合
在老城区地铁建设还会与城市改造相结合，同时尽量减少建筑物*迁拆**降低工程投资。
南宁地铁
例如 南宁地铁4号线及2号线东延线的开通， 将加强五象新区与旧城区的联系 ，大大缓解五象新区大量人口涌入带来的交通压力，并将五象新区与旧城区紧密连接，极大提高五象新区城市轨道交通服务水平，有力推动南宁公交都市建设迈上新的台阶。
5.线路走向要与沿线用地性质相结合
地铁线路埋在地下，需要考虑建筑物基础、特殊地质同时还要考虑减少对地面建筑影响。
▲图片来源于南宁轨道交通
南宁地铁
例如 南宁地铁5号线五一立交站至新阳站 地质为粉细砂、粉土、圆砾及泥质粉砂岩 ，掘进区间将穿越邕江江底，需要克服地层含水量大、上方有水体等特殊环境。地铁建设方根据地质条件和施工环境进行针对性设计，实现了泥水掘进和土压掘进两种模式间的快速切换，确保设备既能在特定地层下的快速、稳定掘进，又能实现对地层沉降的高精度控制，为项目安全优质高效建设奠定了坚实基础。
6.线路走向要考虑工程建设条件
地铁线路走向要对制约工程实施的一些控制节点进行绕避。
▲图片来源于网络
南宁地铁
例如 南宁地铁5号线一期工程，线路南起那洪站，洪锦立交东侧设那洪立交站，线路出那洪立交站后逐渐由壮锦大道东侧行至路中，在金凯路与壮锦大道路口设金凯路站。出金凯路站后继续沿壮锦大道向北， 而后自东侧绕避白沙-壮锦立交桥桩 ，在立交北侧高棠路路口设白沙壮锦立交站，车站位于壮锦大道东半幅。
地铁前期规划设计
要受以上多个方面的影响
一条线路建设下来
要耗费许多财力人力物力
下个月南宁地铁5号线就要开通试运营啦
期待开通的同时
我们一起为兢兢业业的地铁建设者点个赞吧~
