本期给大家带来的是《花10万喜提C4世嘉，开了3000公里，车主说出驾驶感受》。
C4世嘉在当前知名度略高，是雪铁龙的主打车型，仰赖着别出心裁的外观设计格调，较好切合购车者的“好面子”的要求，所以，消费者对C4世嘉交口称赞。随着大家对新鲜事物的不断追求，购车者的购车要求肯定不断提高，舒适性、安全性、驾驶乐趣等等，仅靠别出心裁的外观设计格调，是无法适应多元化的时代的。具有强大竞争力的C4世嘉，除了最强大的闪光点以外，它还有哪些卓越的闪光点？它成功的原因难道仅仅只有外观吗？
对于这些疑问，这期我们请来一位C4世嘉的车主，给大家分享他的用车感受，目前车主提车3个月，行驶了3000公里，希望他的分享能给车友带来帮助！
外观方面，将C4世嘉称之为紧凑型车颜值担当丝毫不为过，落落大方的整车彰显雍容华贵的魅力气息。车头设计较为个性，没有随波逐流的雷同感，尾部设计颇有深意，与车头实现完美的首尾呼应。锐利平直的腰线让它呈现出一种蓄势待发的运动姿态，车轮构型宛如雄狮双脚，衬托C4世嘉的踏实稳重。C4世嘉的内饰用料在当前级别的车型中不算出色。设计语言单调的中控台，是影响内饰整体体验的最大因素，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，上个时代的仪表设计及光秃秃的方向盘没有一点高级感，话又说回来，一分钱一分货，C4世嘉的内饰与其卖价还算基本匹配。
动力上，C4世嘉装配了排量为1.6的直列4缸自然吸气动力引擎，能够爆发出117Ps的最大马力，扭矩最大值为150牛米。单从数据上讲，C4世嘉的发动机扭力一般，但高速表现还算稳定，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。雪铁龙为C4世嘉配置6挡手自一体变速箱，综合表现无大问题，加减档积极性有待提升，但是起步时加速太快容易有顿挫感。0-100km/h的加速成绩为12秒，如果跟对手宝来相互比较，C4世嘉棋逢对手。从总体上看，C4世嘉的动力系统还未强有力的竞争力。
在空间这一点上，C4世嘉作为一款有竞争力的紧凑型车，尺寸也只有4588*1800*1496mm，2610毫米的轴距尺寸，与宝来、英朗、标致408等对手相较，C4世嘉表现上还是没有落后太多的。但从乘坐体验上来说，182cm的高个子坐进车中就剩下一点头顶空间。最后排凑合能够挤下三人，但中间一人会很难受。前后排家人的腿部空间较小，长坐有些累。总而言之，C4世嘉的空间表现让部分购车群体难以接受。
在舒适方面，在实际体验中，C4世嘉的舒适性比我想象中的要好许多。前后悬架分别配置了qianxuanjia和houxuanjia，滤震水平较高，每当行驶至较烂的路面，柔软的底盘可以为亲戚过滤不良的抖动反应。C4世嘉的座椅有不错的包裹性，坐上去特别舒服，空调性能十分不错，冷却制热都不拖泥带水，隔音系统表现优异，快速行驶也感受不到明显的噪音。同时许多舒适配置配在了C4世嘉身上，比如：车内空气自动调节等，让驾驶者的驾驶感受得到极致提升。
在操控上，C4世嘉是紧凑型车的领头羊，方向盘可以较好地理解驾车者的意图，指哪打哪。挡风玻璃硬度很强，高速行驶依旧自信满满。归根结底，C4世嘉可以给驾驶者带来良好的驾驶质感。
与同级车型对比，C4世嘉的油耗方面确实有软肋。经过上千公里测试，实质油耗约有9.4L，高速油耗相对较低，仅为7.8L，市区油耗为12.2L，相对较高，从车体重量为1350KG及定位是紧凑型车上看，C4世嘉的燃油经济性让人感到有些遗憾。
通过车主分享可知，C4世嘉能取得今天这样的成绩，外观只是C4世嘉获得成功的秘诀之一，其在操控、舒适度也一样有着不俗的表现，均能满足购车群体的要求。而C4世嘉中最吸引购车群体的车型“C4世嘉 2018款 1.6L AT豪华型”，厂商公布的售价仅为11.98万，这款车高科技配置上有倒车摄像头、发动机自动启停等，安全配置上有胎压监测、ESP整车稳定系统等。在同类对手中，C4世嘉的性价比的确排在中游之上。最后，C4世嘉车主用六个字概括：买它不会后悔！
