#中国新能源产业崛起#
有一个学弟在某个主机厂的汽车线束岗位工作了五年，今年的大环境不是很好，他自己心里干的也不爽，于是萌生了跳槽的想法，向我咨询。刚好我刚毕业时也做过一段时间的低压线束，给他讲了一下我自己的经历和看法。
刚毕业时在商用车企业工作，刚好赶上新能源大潮，虽说是新能源电控系统工程师的岗位，但主要工作就是绘制新能源低压电控线束和修车。每天会遇到各种各样的问题，什么线束分支短了，线束缺少固定点了；发动机不起机了，怠速不稳了；CAN网络负载率高，错误帧多；没有电回馈，雨雪模式无法开启等等，刚开始什么都不懂，每天都是手忙脚乱的。
后来听师兄曹勇的建议：每次遇到问题都去写8D报告，深挖问题产生的根本原因。印象很深的是自己第一次独立负责的变更比较大的订单，订单做完后总结反思写了几十条，好几页的Word文档。之后又把整车电控原理图，整车电器原理图都给背下来， 在之后遇到问题基本都不用去现场，听描述就知道是什么问题了。
同时也开始觉得工作没啥意思，每天干重复的工作，没有啥意义。
低压线束涉及的知识点并不太多，主要就是线束类型的选择、线径的选择、线色的选择、分支点的选择、固定点和固定方式的选择、接插件类型的选择、引脚定义、湿区线束防水、线束防护等相关工作，这些东西都是有企标和国标QC/T29106可参考。
这些工作一年的时间就差不多熟悉了，用心干个两三年就能成为“专家”了，会觉得这些工作自己都懂了，每天都在做的是重复性的工作。特别是低压线束的事情特别杂，前面任何电器件、工序的改动，都需要线束跟着调整。难免会在心情不爽的时候产生跳槽看看外面的想法。
在做线束工作的同时必须要同步学习关联系统知识，比如线束工程师是照着整车电气原理图画的线束，除了画线束、改长短、增减固定点、处理干涉等问题外。
我能能独立完成整车电气原理图的绘制么？
新能源汽车用到的高压线束相关设计标准要求我清楚么？
线束引起的电磁兼容EMC问题有什么常见解决方案？对后续工作有何指导？
整车电子电器架构该如何设计？博世大陆提出的汽车EEA（Electrical and Electronic Architecture，电子与电气架构）会过渡到华为提出的CCA（Compute and Communication Architecture，计算与通信架构）么？什么时间会以什么形式过渡呢？
整车通信网络是怎么设计运行的？CAN、LIN、车载以太网……的工作原理、优势、局限性分别是什么？
整车电平衡是如何设计的？
等等。
汽车工程师千万不能只盯着自己手里的那点活，因为干个两三年就会觉得自己都懂了，在做重复性的工作，工作没有意义…跳槽看看吧。
汽车是我们日常接触到的最复杂的工业产品了，系统、零部件非常多，新技术、新法规层出不穷，需要学习的东西特别多特别杂。但同时汽车行业其实大多都是工程化的工作，没有特别的高精尖，考验我们的是快速学习能力，比的是怎么比别人更快的把新技术、新工艺、新法规要求工程化落地。
如果自己所在平台比较靠谱，通过主动学习关联知识，实现转岗、升级、成为专家也是一条不错的路。
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