汽配大家说
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本期话题
2019年11月20日
2019年10月底，区域汽配连锁奔世达完成A轮融资3000万，相比于之前完成融资的开思、三头六臂、快准车服等全国性供应链平台，奔世达的体量相对较小，这标志着汽配区域连锁开始逐步走向大众视野！
Q：如何看待在全国连锁遍地开花的情况下,杀出一条血路的区域汽配连锁？他们的未来应该走向何处?
汽配说群管&小编
区域连锁和全国连锁，各自优劣势是什么？发展机会在哪里？
由零开始
区域连锁如果扎根本地精耕细作，跟全国连锁有得一拼。因为区域连锁属地化强，运作灵活，而全国连锁受制于总部管理，管理链条长，决策流程复杂，慢半拍，极有可能会出现强龙压不过地头蛇的现象。
海哥
区域连锁和全国连锁是持久战，全国连锁在规模、信息系统、效率、营销投入等有竞争力，同样管理水平下，规模化效益更大。区域连锁在服务精细化，用户信任度和粘合度上，有机会。
林@搜配：让汽配交易更精准
我认为区域连锁管理效率更高，全国连锁加盟本质跟全国代理招商没区别，全国连锁仓仓是环节，层层是成本。
A鑫世源汽配连锁平台
全国连锁门店，在专业度、本地化，不如当地传统门店或区域连锁做的好。传统门店，半夜都可以送货。
王小龙
全国连锁有规模效益，但个性化和针对性相对弱一些。区域连锁在当地市场情况，客户习惯、产品营销和服务上，可以做到更有针对性更贴合市场。
区域连锁不要轻易“走向全国”，扎根做大做强，最后即使被“招安”也能卖个好价钱。
汽配说群管&小编
全国连锁和区域连锁，本质做的是什么？我们期望它能带来什么改变？
雷湘粤
全国连锁和区域连锁，起点和战术打法不一样，但殊途同归。归，即服务升级，做到让修理厂进货更精准、更多元、更便宜、更快捷。
张三丰
连锁最终竞争的不是产品，是服务，要尊重和扶持那些义无反顾支持和信赖我们的服务商。
广州就像金三角，没有人真正做得好。市场不缺产品和模式，缺能服务维修厂的人。就像爱信波箱油牌子虽好，但是销量并不太好，原因就是配送和服务达不到修理厂要求。
雷军令
连锁必须精益运营，减少运营成本，保证产品价值，价格保真度，通过连锁内环数据链，改善服务体系。利他是所有商业模式做大的基础价值。
QEMP谭生
难道现在行业的产品技术和质量，真的已经同质化到了没有提升空间的程度，只剩下商业模式创新了吗？这是一个值得认真思考的问题。
xiao
对终端来说就是如何帮他更好赚钱，让他赚钱了，你怎么走他都跟你。
汽配说群管&小编
在众多的汽配经营模式中，你比较看好的有哪种，或哪个平台？
福州伍贰叁零 童盛钰
新康众，直营有钱，产品线非常好；快准车服，符合大部分地区做；三头六臂和好美特，适合3-5线城市小县城做；开思，全车件和油为主，逐步开始上易损件，提供交易平台自己不卖配件，看好。
新时代汽后人-李光明
无论全国连锁还是区域连锁，始终坚持正品（好产品）、专业（好服务）、平价（好价格），这样才能在激烈的竞争中占有一席之地。
汽后品牌陪跑者 袁文星
全国连锁做的好，规模效应能带来竞争力，降本增效，未来肯定会跑出寡头垄断，多头领先的局面。
同时，我们也看到，一些具备区域资源的 “小霸王”还是非常具有竞争力的，他们有区位优势，当地政府、集团、门店、客源及客情优势。临海台运车管家，蒙城集团等，部分区域联盟也颇具当地影响力，“特别行政区”会有一些活的很好的区域连锁。
高弘（铃全，川上）
易损件、快销品怎么做都有自己的道理，都还有潜力。做全车件的搞连锁就是找“死”，修配融通可以“探索”。全车件的“技术性”怎么样才能“融”“通”，如果容易解决的话，以Toyota、Ford等大品牌的实力早就一统江山了。
思想贵在碰撞，观点不分对错，期待下期再见。