第十三届长春汽车博览会在2016.7.15正式拉开帷幕，一汽延续主场优势，继续包下整个1号展馆，借此发布了全新B50！
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回顾奔腾各系车型，小布推荐过B70，表示过B30可以购买。那今天崭新的B50情况又如何呢？我们先来看售价。
一汽表示凡是在12.31之前购买的用户，可以享受4000元的官方补贴，补贴后的价格如下。借排量优势，购置税减半政策也还在继续。新车定价介于B30和B70之间，利用三者价位的重合和不同车型特点，有效的占领细分市场，也算是不出所料。
从车身结构、配置和内饰可以看得出来新B50升级为马六平台生产，悬架、车身、发动机等硬件升级，发动机也一改曾经老旧的单顶置凸轮轴发动机，推出了崭新的、也是当下比较火热的1.4T动力搭配。
小布推荐指数
不推荐
这车手动款统统没有TCS、ESP等，还没有他的同门师弟6.98万的B30有诚意，更别说胎压监测、天窗、倒车雷达、自动空调、后排出风口了。非常提升档次感的真皮方向盘、多功能方向盘、中控台彩屏、仿皮座椅也没能配备在低配车型上，小布认为这款车完全可以看做是9.58万起售（自动挡起步价，补贴后9.18），但也避免不了开个憋憋屈屈的，自动豪华才是起步能买的车型——1.6的10.08万，1.4T的10.38万（补贴前价格）。
（运动版内饰）
这个价格获得一部4695的车长，2725的轴距的B级尺寸车，是可以接受的，不过今天国内市场的竞争越来越激烈，他的竞争力实在是不强。
（普通版内饰）
首先可以购买到一部他的同门师兄低配，得到了更大的车身车内空间，自动空调、后排出风口、后视镜电动折叠、前倒车雷达、CD、腰部支撑调节等，不过损失了启停、中控大屏幕、天窗、侧气囊等，1.4T的B50凭借着不错的扭矩表现和较轻的整备质量，在使用体验上定会更胜一筹。这可是一辆后上市的小尺寸车啊，做到各有优劣就是输了。
而相比他的同门师弟B30，完全可以买到顶配，除了小一丁点的车身尺寸、稍差一点的动力和悬挂以外，配置上有增无减。
如图所见B50的内饰在今天并不算出众，外观见仁见智，我觉得尾部出众，整体比B30优异。这个价位外观内饰出众的有低配博越和高配帝豪GS，或者顶配的奇瑞艾瑞泽5也不错。和这些竞争对手相比，博越只能买到手动，并且2.0购置税会高一些，他带个启停装置，这些对手都没有，其他的！完全是被碾压！完全！我都怀疑一汽公布错价格了，一个国产车带来的竞争力都没有他们上月发布的CX-4竞争力有优势。人家降4000是排量超了，补购置税差给用户一个心理安慰，他这直接定低点就完了呗，还到12.31，卖到12.31都半年了，你车要没有1万2优惠你还想继续卖吗？
小布猜一汽对B50的定位： 不对位的“反B30”，如果你崇尚硬件配置、肯牺牲一切舒适性配置，就选B50；我劝年轻人的第一部车还是选B30吧，非独立悬挂日常使用根本没什么太大感觉，动力虽然孱弱了点，上下班够用就好，换来的舒适性配置可是天天在使用。
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