早就听说高新区新建了一段自行车专用道，我每天坐车经过这里，感受到小汽车的拥堵和自行车骑行的快意，便跃跃欲试，准备骑一回共享单车上班。
从家（ 航天城）到公司（丈八六路）共12.8公里，高德导航骑行时间为1个小时，在早晚高峰的上班路上，不知道骑行感受如何，共享单车或者城市公共自行车供给是否充裕，骑行车道是否顺畅，待我一探究竟。
▲西安自行车专用路高新段 图源陕光灯
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共享单车，在我看来常年处于“薛定谔的猫”的状态。我想骑它时，它根本不存在；不想骑时，到处都能看见，出了地铁更是经常能看见堆积如山的单车坟场。
从家出门，我果然没有捕获一辆共享单车。我把目光转向附近的公共自行车桩，借出了仅有的一辆看上去很旧的车子。骑着骑着觉得使不上力气，车子呀呀作响，我撅着屁股使劲蹬，如同老牛拉破车。好不容易挪动了一公里，到达下一个自行车桩子，还车却还不进去，才发现是个摆设，单车柱上贴了一张告示：设备故障，停用中。转而*载下**了公共自行车APP，却怎么也关联不到我现有的充押金费的公交卡，摆弄了半天只得作罢。
热线电话倒是很快接通了，电话那头的女声慵懒但专业，比某机器人式客服多了一点人情味。听完我的诉求后，客服给我了一个令人感动的解决方案：把车子虚停到单车柱上，告知她单车侧面的序列号，然后拍照留存，就可以走了。马上会有就近的维修人员前来处理，只不过想要借车就要等到明天了。
▲图源网络
安置好了这辆病残车，我不断寻觅终于找到了一辆小黄车，根据以往经验，绕车一周检查车辆情况，看看脚蹬子、座位、链条还在不在，又捏了轮胎，试了试手刹，才敢开锁。我曾因为着急开锁而失误捕获残疾共享单车的几率更高，而且常常申诉后永远都是审核中，锁子一开一关，就扣掉我1.5元钱，抢钱呐！
走走停停不知不觉已经3公里，终于在华美十字踏上骑行之路。
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骑行就要走自行车道，我从华美十字途径清凉山进入西沣路这6公里路程上，见到了好几种不同的“自行车道”。
有的路段，虽然喷有大大的自行车标识，用途显然更加广泛，不是特别注意，根本发现不了是自行车道。比如充当早市的摊点、私家车的停车位、快递小哥的临时停靠点以及马路牙子上坐着休息的行人，这段路，更像是延展到小区的辅路，自行车想要通过，只能七拐八拐，最后拐到机动车道与公交车见缝插针。
▲见缝插针的自行车 图源“西安扑通”
比如骑行了一段的自行车道，不知为何和公交车并入了一条道。明明安分守己在自己的路上骑车，看见“公交专用道”几个醒目的大字，骑行者们顿时觉得自己才是鸠占鹊巢的那只“鸠”。一些胆大的自行车选手欲与公交车选手比速度，在车流里来回穿梭，你按你的大喇叭，我骑我的小单车，时不时还要跟公交车来一个贴面接触，肉包铁怎么能比得过沙丁鱼罐头？
我可不敢，我乖乖跟在公交车屁股后面吸尾气，它动，我才敢动。在马路上的众多选手中，自行车们是最弱势的群体。所谓的自行车道上，有公交车、摩托车、电动车、快递三轮车，趾高气扬地占着自行车的路，让自行车无路可走。
▲乖乖跟在公交车屁股后面吸尾气 图源“西安扑通”
我骑行一次，洗了两回“澡”。洒水车经过都不放音乐了，避之不及，不给我回旋的余地。躲不过就认命，真的猛士敢于直面洒水车的洗礼，感受一下夏日城市少有的清凉。
雨后天晴，经过高架桥路段，不知为何还会有小型瀑布，哗哗啦啦地往下流水，不用去秦岭就能体会到泉水叮咚的畅快。
还有的路段就更加敷衍了，骑了不到百米就迎来了断头路，我本想停下来拍张地面照片，被川流不息的车辆吓退，只得作罢，赶紧跟着车流大军，逃离这段危险境地。
机动车司机的素质倒是不错。我以为他们只是“车让人”，并不会“车让自行车”，经过他们的时候多多少少会没有底气，自觉停下等他们先行一步。只听机动车朝我鸣笛，示意我先走，赶紧踏上脚蹬子麻溜通过。当然，我如果坐在出租车上时，司机可是要吐槽好一阵的：“遇到行人要让，遇到自行车也要让，有的瓜怂慢慢悠悠的从你前面晃过去，一点也不着急，早上堵成这样，就是瓜怂自行车太多了，你说对不？”司机转头问我。俗话说，屁股决定脑袋，坐在出租车上，我觉得司机说的没错。所以当我骑上自行车，自然不敢造次，要反应得灵一点，人家滴滴滴了，就赶紧走。
这段6公里的骑行之路，我见到了三种自行车道：一种是通过划线分隔出来的自行车道；一种是仅有自行车标识与人行横道混合的自行车道；一种是连续性不足，存在断头路“走着走着就消失”的自行车道。自行车道上，还有几种车技高超的技术派：
“小黄人”快递小哥的小三轮车被货物堆得满满的，横冲直撞，只求速度；“你咋不起飞呢”的摩托车大军，追寻不羁的自由，有一种我超车我骄傲的运动精神；较为温柔的是电动车大军，与自行车并肩作战，各自为营不抢道就还是好队友。
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骑行到西沣路路段，终于踏上这段自行车专用道。高新路起点西沣路，终点丈八六路，全程3.1公里。
西沣路至锦业三街的线路位于绕城高速与南三环之间的绿化带上，路面采用彩色的混凝土铺设，骑行感觉安全而舒适，心情也豁然开朗。目测似乎比机动车道更加宽敞，拥堵的小汽车们倒显得局促委屈。车道上的车子不算多，而且没遇到几辆摩托车，可以放开膀子骑，十分快活。唯一美中不足的是绿荫较少，沿路是新栽的小树苗，不过远离汽车的尾气，自我感觉还挺凉快的。
▲西沣路至锦业三街这段自行车专用路比较宽畅，美中不中是树荫较少 图源陕光灯
锦业三街至丈八六路线路位于南三环北侧绿化带，这段路程绿树成荫，犹如置身林间，是城市中少有的交通待遇。骑自行车的不及电动车的人多，电动车大多还是守规矩的，骑得也不快，沿路还有初学自行车的阿姨，可见安全系数较高。不过学自行车还是有一点危险，沿途设立的障碍桩距离较大，挡不住来来往往的三轮车。到底什么样的车能上自行车道？是不是俩轮子的都能上？这是一个需要讨论的问题。
▲锦业三街至丈八六路这段骑起来非常舒服 图源陕光灯
这段自行车专用路的骑行，让我在川流不息的道路上找到了一种快意、酣畅的安全体验，对于忙碌的城市交通，有一段可供自行车单独骑行的道路，我的满意度很容易达到高值。安全是第一位的，其次才是周边环境，如果有绿树成荫妙趣横生的景致，肯定是锦上添花。整段骑下来，只觉得太短了，意犹未尽，希望能继续修长一些。
《华商报》5月29日报道下的前三条评论，就是我体验结束后的心声：
1.“如果有地图就更好了。”
作为一个全程开着导航的路痴来说，希望出一个自行车骑行地图，听说雁塔段的骑行路线体验感更佳，想尝试一下。
2.“我就想知道以后会不会被散步的人和跳广场舞的大妈给占领了。”
我也想知道。不过目前来看，骑行路并不适合跳广场舞，散步、跑步倒是非常可能。如果早高峰的自行车要花费精力避让行人，的确耽误时间。
3.“请在多建一些！”
附议！
骑到公司，用时1小时30分钟，骑行中的诸多因素，决定了我上班是否迟到。如果我在找车和避让来往车辆时再少花点时间，估计可以卡上1个小时的点，看来高德地图给出的时间，是督促我们的城市修建更多的、更好的、真正的自行车道。
作者：琢玉
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