对于广大消费者来说，一台好的买菜车或者是代步车，除了价格低以外，安全、省油、空间、美观程度都是重要的评价标准，同时还要进一步考虑是否耐久、开起来是否省心。想要看哪些紧凑车型符合这些标准，将眼光望向2019年销量榜单，那差不多是没啥大问题。
毕竟，2019年国内销量前十名，除了*萨特帕**和北汽新能源EU，其余都是价格相对亲民的燃油代步车，都是经受住了消费者考验的车型。其中朗逸、轩逸两个"逸字辈"的车型销量更是如日中天，而卡罗拉在国内销量仅屈居第四名。当然，若是跳出国内销量榜，从全球车市来看，2019年度销量冠军宝座则是被卡罗拉牢牢占据，总计销量1236380台，比第二名的亚军福特F系销量超出了近20万台，妥妥的销量"收割机"，当之无愧的销量冠军。
卡罗拉是全球汽车销量的标杆，是经济型轿车的首选车型之一。之所以这么受欢迎，必然是因为其满足了消费者对于经济轿车的各种需求，并且做得比同级别的大部分车型都要好得多。但要问具体好在哪里，就不得不从丰田的TNGA架构说起。TNGA架构是丰田全新全球架构的缩写，与很多人误以为是造车平台不同，TNGA是丰田的一套全新的造车理念，或者说是一套全新的造车方*论法**，体系涉及研发、设计、生产、采购等全套的产业链，目的是优化改进决定汽车进本性能的零部件，统筹造车过程，更高效地制造更好的汽车。
使用TNGA架构的结果就是：汽车性能外观等方面进一步提升的同时，成本有所降低，丰田更多的科技含量高的模块，可以进一步下放到更低级别的车型上。在卡罗拉上看，就是卡罗拉在外观和驾驶体验相较于老款车型有所提高的同时，配置较之同级竞品来讲，也是高车不少。别的不说，就主被动安全配置来看，TNGA架构下的卡罗拉时全系标配了包括主动刹车在内的全套驾驶辅助系统，这在其它合资车上个，基本是要多花一两万才能拿下来的。同时，全系标配的还有丰田的TSS（Toyota Safety Sense）智能安全系统，绝对是二十万因内最优质的智能安全系统，比如说，相比于很多其他品牌撞线式的车道保持系统，卡罗拉的车道保持，能很好地使车辆稳定在车道中央。
相比老款卡罗拉，新款在外观上也有很大的升级。对于外观美丑的评价因人而异，没有哪辆车能够迎合所有人的审美，大家只要觉得自己喜欢就可以考虑购买了。在国内的风气是：一辆车的外观再怎么漂亮，如果不是名牌车企的车，都会让人感受到一种廉价感，所以说车辆外观的好坏从单纯审美上来界定没什么意义。
卡罗拉换上了标志性的家族前脸，颇有小号亚洲龙的既视感。这张前脸，作为家族标志的作用可能强于在审美上的作用，让人一看到就能想到是丰田车才是最重要的，让喜欢凯美瑞或者是亚洲龙的人看到，丰田越来越年轻、越来越夸张的设计就自然而然地喜欢上卡罗拉，这才是家族设计的作用之一。
动力性上，卡罗拉有汽油版和双擎混动两个版本。汽油版搭载了1.2T涡轮增压发动机，最大功率可达116匹马力，最大扭矩可达185Nm，成绩实在是平平无奇，即便是轩逸的1.6L自然吸气发动机产生的动力都要更加强劲，朗逸的1.4T涡轮增压发动机更不用说。不过，卡罗拉胜在模拟10速的CVT变速箱上，动力输出更加流畅，换挡动作更加连贯，驾驶体验也会更加舒适。新一代卡罗拉在四个轮胎上使用的都是独立悬架，而上一代使用的是后排非独立悬架，这使得新款卡罗拉的底盘更低，行驶更加稳定，驾驶体验也更加出色。
卡罗拉在经济型车里也算是很省油了，汽油版百公里油耗7L左右，混动版则更低，百公里的平均油耗惊人的4.5L，经济性相当的高。虽然混动版的价格要比同配置的汽油版价格高出两万左右，日常驾驶要用油耗追平价差需要很多时间，但考虑到混动版相比汽油版，在驾驶舒适性和动力性上都有很大提升，相当于开一辆更高级的卡罗拉，就此而言，混动版也是非常值得入手的。而且，混动版的电池从以前放在后备厢下改成了后排座椅下方，空间上也不再比汽油版差了。
另外，卡罗拉在国内部分地区还有着三千块的优惠，起步价达到11万，性价比得到进一步优化，加上丰田全球同步的全新TNGA架构运用与超一流的品质管控，也难怪全球销冠会花落丰田。