27.98万-42.98万，这是东风英菲尼迪Q50L公布的售价，作为首款国产的日系豪华中型车，这个价格获得了一致点赞，从产品层面来看，之前已经上市并销售了一段的Q50已经给人留下了外形有格调，行驶质感优秀，配置有新意等等优点，再加上加长后带来的大尺寸大空间的优势和国产后的价格优势，让人不得不对这款车产生浓厚的兴趣。
然而当仔细分析价格配置单，我们又发现这款车还存在着诸如车型布局太少，各车型之间配置、价格差别太大、高科技配置不足（比如全景天窗缺失、全系没有电子手刹、自动雨刷却仅仅最高配的两款才有、全景倒车影像系统居然仅仅在Q50L的顶配车型上装备，且售价高达42.98万元顶配车型自适应巡航和并线辅助依然缺失）等问题，而正是这些问题，又会让很多人在最终下决心购买这款车之前再犹豫一下。比起宝马3系Li和奔驰新C级，这依然是一款有竞争力的车型，但品牌也有不足，因此在这样的背景之下这款车的市场前景增加了很多不确定因素。
英菲尼迪Q50L的销量前景到底如何还得交给用户去选择。
价格有诚意
自奥迪A4L开始，豪华品牌的中型车全面进入了L时代，宝马3系Li，沃尔沃S60L，奔驰C级L等纷纷跟进，然而日系豪华品牌的反应比却一直很迟缓，不过好在总算来了，Q50L作为后来者要想在脱颖而出的竞争当中脱颖而出，就必须要拿出点绝活，那么Q50L究竟有哪些绝活呢？
首先是价格有竞争力，作为一款2.0T的车型，27.98万元的起步价不仅比奔驰C200L和320Li便宜，甚至比以性价比著称的奥迪A4L 35TFSI和最近上市的凯迪拉克ATS-L的起步价还要低，与之前进口版本的标准轴距Q50相比，国产版本也没有偷懒，非常用心的在配置，价格上做了重新布局，因此我们发现，售价30.98万元的悦享版Q50L与之前售价32.98万元的Q50舒适性相比，不仅有着更加体面的后排空间，还增加了LED大灯，导航，电加热座椅等配置。因此，单从售价来看，Q50L已经给了我们足够的性价比。
而配置方面，最值得一提的是它采用了一款线控转向系统，更为重要的是，装备这套高大上的装备的车型最低只要34.99万元便可以得到，是一款实实在在可以享受得到的装备，而不是顶配车型拿来炫耀的噱头。此外，这款车全系标配了发动机智能启停系统和无钥匙启动，除最低配之外，都装备了LED大灯，横向比较，与相同价位的竞争对手在伯仲之间。
风格有吸引力
作为一款带L的车型，我们关注的重点自然不能离开这加长的部分。从这一点来看，Q50L是一款非常特殊的车型，首先，它和标准轴距版本相比，“仅仅”加长了48mm，单独来看，是加长幅度最为理性的（最短），不过我们不要忘了Q50诞生之初就是针对美国市场的，尺寸自然不会按常理出牌，即使仅加长48mm，其轴距也达到了2898mm，已经完全超越了奥迪A4L和凯迪拉克ATS-L的轴距，从实际体验来看，其后排腿部空间也非常体面舒适。更为可观的是Q50L的车身长度达到了傲人的4840mm，超越所有同类型竞争对手100mm以上，对于以大唯美的中国消费者来讲无疑有着极强的吸引力。
其搭载的2.0T发动机是英菲尼迪与奔驰合作研发的产物，其155马力的最大功率和310牛米的最大扭矩从数据来看不算太暴躁，但搭配上7速手自一体变速箱，运转平顺程度是一个亮点。这款车还有英菲尼迪特有的优雅弧线线条的应用，配合霸气的网格造型的中网和修长的灯具，不论是文艺范，运动范，它都能满足，还有一丝古典的优雅。内部双屏多媒体系统也是一个既好看又好用的装备。
高科技配置不足是软肋
从上面的描述来看，这款车貌似很流弊的样子，是不是就完美了呢？当然也不是，作为一款新车，我们自然会有很高的期待，但英菲尼迪毕竟是头一回涉足国产加长版豪华品牌中型车这一领域，不可能一步登天，一定还有一些不尽如人意之处，下面也来总结一下：
首先是配置方面偏低，全系没有全景天窗，这么大的个头却不配全景天窗，这个很不应该；全系没有电子手刹，而且还在用非常古老的左脚踩的脚刹，看来不仅是逼格没有了，就连像拉手刹玩个甩尾也是不可能了。另外这款车在一些高科技主动安全装备方面，例如自适应巡航和并线辅助等功能方面也是全系缺失，仅运动版的两款车型装备车道偏离预警系统。自动大灯虽然是全系标配，但自动雨刷却仅仅最高配的两款才有。更令人不解的是，全景倒车影像系统居然仅仅在Q50L的顶配车型上有所装备，要知道就连日产的天籁都有超过半数的车型装备了这一系统啊！
另一个缺点就是选择的面太少了，Q50L仅五款车型，而且价格跨度非常大，装备又有一些错综复杂，除了奔驰C级L之外，Q50L在布局上的确比竞争对手显得有明显的不足，很容易让人因产生选择困难而转投其他竞品车型。
结论：有成为*局破**者的潜力
在看惯了千篇一律的德系豪华车之后，英菲尼迪Q50L的到来，的确给市场注入了相当强的活力，不按常规出牌的大尺寸车身，英菲尼迪特有的独特造型元素，产品本身的高品质和均衡感，以及一些高科技装备的使用，都足够吸引眼球，再与有诚意的定价相配合，的确有打破豪华车领域目前固有规则的能力。而反观这款车存在的一些问题，也都是完全可以调整的，我们可以理解为英菲尼迪首次涉足该细分市场经验不足所致，也可以看做是厂家对市场的一种试探。但不论如何，如果厂家能够迅速根据市场反馈做出及时而有效的调整，要克服上面提到的那些不足也是非常容易的。而到那时，豪华品牌加长中型车这一细分市场的格局，甚至英菲尼迪在豪华品牌当中的地位和份额都会被改写。
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