2009年金融危机依然肆虐的2月，巴菲特用3.03亿美元购买了哈雷摩托的高息债，股息率15%。随后的5年，哈雷股价从金融危机底部52元上涨超过300元，股东会上有人提问，为什么当初没有购买哈雷的普通股？老巴说：“我无法确定哈雷的股票值多少钱，但我非常确定， 哈雷戴维森不可能倒闭，15%的5年期债券收益率非常具有吸引力，对于投资哈雷债券我知道的足够多，但对于哈雷股票的未来我知道的并不足够多”。
哈雷戴维森，这是一家有120年历史的传奇公司，尽管经历了20世纪30年代经济大萧条，伴随美国经济的波折和起伏，哈雷在头60年里，一度打败了全美所有的竞争对手，占据了70%的市场份额，然而在20世纪70-80年代遭到了日本本田摩托车的冲击，哈雷戴维森市场份额暴跌到最低仅5%，在经历一系列破产波折和管理层收购后，哈雷竟然复兴了，2002年成为福布斯年度最佳公司，2013年哈雷以高增长的态势迎来了成立110周年的纪念日。
百年哈雷是如何复兴的？即使是以巴菲特的超人睿智，跟踪了哈雷30年的财报，也无法判断出哈雷的未来。要了解哈雷的复兴，先要了解哈雷的失败。1959年的老美摩托销量40万辆，1964年，销量接近百万辆，1971年，销量更是达到400万辆，然而这个行业高增长却和哈雷没有关系，哈雷自诩为大型摩托的领袖，对手是宝马摩托，英国凯旋，客户是*队军**，警察，重度骑行爱好者，而日本本田切入的轻型摩托市场，哈雷根本看不上，当年的哈雷老板威廉.戴维森评价： “摩托在美国是运动工具，而不是交通工具，即使少量的轻型摩托在市场上销售，也是作为娱乐休闲，日本小子提供这些小家伙，是根本影响不了美国好汉们的选择”。
现实打败了自大自负的哈雷，日本本田摩托彻底击破了哈雷的市场，哈雷跌入谷底，家族企业被外部公司收购，销量和质量都陷入绝境，直到1981年，戴维森孙子威利和管理层比尔斯联手，筹集资金8000万美元重新回购了哈雷摩托业务， 他们决心回归本源，那就是做最酷的重型摩托，只出售给小众而忠诚的用户。 在商业世界里，每个公司都想通吃市场行业的全部利润，但是现实往往将自大的老板打脸，因为只有自身的核心业务和独特的市场定位，这才是企业赖以生存的根基，企业的优势是与竞争对手的差异和客户心智中的定位，而不是在对手的屁股后面追赶。
在这个世界上，很少有产品能够营造出神秘感，让用户疯狂的长期追随。每个国家只有少量品牌可以做到： 在老美有万宝路香烟的牛仔英雄，但是万宝路想开发女性香烟市场，就彻底失败；福特野马也打造一个男性公路侠的形象，在法国有LV爱马仕的高价奢侈品神秘考究用料的形象，也有 欧莱雅法国的优雅和神秘香氛；在中国有茅台的神秘产地红色国酒形象，片仔癀神秘的药材功效传说。哈雷摩托也重新找回自己的神秘感，那就是重型摩托所塑造的美式生活形象，哈雷成功打造出针对摇滚嘻哈的哈雷车主会，针对白领精英的红宝石家族，把哈雷的标识，放在头盔，太阳镜，天价皮衣，皮靴，上百美元的文胸，手表，*裤内**，甚至授权给一系列外围周边产品，包括香水，毛巾，服饰，每年授权收入高达数亿美元。
品牌的神秘感，要塑造，更要精心维护，哈雷摩托用全美各地的年度庆典，带动重型摩托文化潮流，而在销售上却是饥饿营销 ，本土用户等候期半年以上，而海外用户的等候期长达一年，高贵感而无法轻易得到，这彻底激活了哈雷摩托的二手市场，而二手老爷摩托的保值增值，又提升了用户的忠诚度，这与国内顶级白酒老酒市场的营销有异曲同工之妙。一系列的改革让哈雷重新巅峰，哈雷重型摩托本土占有率重新回到半世纪前的70%。创始人的曾孙总结：“让日本小子轻型摩托见鬼去吧，美国好汉只玩 哈雷戴维森的重型摩托。
