前几天，写了一篇《点击：4月，海航绝地大反击》获得许多网友、特别是海航广大员工的认可。
一直以来小编都在关注海航、分析海航，也希望海航能重新步入正轨、展翅高飞。
自2月底海南省派驻海航集团的联合工作组入驻以来，出现了一些可喜的变化，海航的各方面动作加快了，思路更加清晰了，人心也更稳了。
6月1日，*共中**中央、国务院印发了《海南自由贸易港建设总体方案》，方案提出了贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利等11个方面、共39条具体政策，把海南岛打造成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。
方案指出，要聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业，加快培育具有海南特色的合作竞争新优势，这三大产业恰恰正是海航集团优势产业，海航集团可以充分发挥自身优势，积极融入海南自贸港建设大局中。
可以说，当下海航面临着一次前所未有的历史大机遇，未来海航将大有可为。
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回到梦开始的地方：海航的最大机遇在自贸港建设
当前海航面临的最大问题是流动性问题、信任问题。
这是因为在过去，海航步子迈得太大，扩张太快，迷失了方向，最终导致债务危机爆发。
正如总书记所说的那样，无论我们走得多远,都不能忘记来时的路。
海航的根在海南，机遇也在海南。
当下，海航首要任务是要化解流动性风险，但也要清醒的认识到解决问题的目的是要实现更好的发展。
近日，习*平近**总书记指出，在海南建设自由贸易港，是*党**中央着眼于国内国际两个大局、为推动中国特色社会主义创新发展作出的一个重大战略决策，是我国新时代改革开放进程中的一件大事。
建设海南自贸港是由习*平近**总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的重大国家战略，其重要性不言而喻。
因此，海航的最大历史机遇就是海南省自贸港建设。
作为国家选定唯一的自由贸易港,海南自贸试验区承担着探索中国特色自由贸易港的重要使命，海南有着特殊的地理位置优势和发展潜力,有着天然的离岛优势和优美的海岛风景。
受海南岛地理位置因素影响，航空不仅是联通内外的交通通道，更成为促进区域经济发展的重要渠道。
化解当前的流动性危机，未来实现更好的发展，其出发点和落脚点都必须紧紧围绕推进海南自贸港建设。
客观来说，尽管遇到种种困难，但海航集团仍然是海南最有品牌知名度的企业，海航集团仍然是海南加快推进自贸港建设的中坚力量。
建设海南自由贸易港，是重大国家战略，2020年是海南自贸港建设总体方案实施之年，其发展机遇无限，只要海航抓住这个战略机遇期，当前的债务危机、未来的发展难题都将迎刃而解。
如果关注海航集团新闻的网友不难发现，海航集团最近的高频词、关键词一是“复工复产”，另外一个就是“助力自贸港建设”，海航执行董事长多次提出要“抓住海南自贸港建设这一千载难逢的历史机遇”，这充分说明海航新任领导班子充分认识到海航所面临历史机遇的重要性。
不忘初心再出发，海航只要根植于海南这片土地，未来仍大有可为。
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航空是核心：海航优势之所在
海南的旅游资源得天独厚，航空是海南发展的，这恰恰是海航集团的优势之所在。
海航旗下的海航控股是国内第四大航空公司，截止2019年底，海航控股共运营361架飞机，其中宽体机就有80架，为海南架构通往全球的航线网络提供了最坚强的支撑。
航空通达性是考察自贸港核心竞争力的重要指标，在这方面海航拥有先发优势，未来围绕海南航空发展，海航在三方面大有可为。
一是提升海南的航空通达性大有可为。
截至2019年12月底，海航集团在海南地区开通航线280余条，通航近120个国内外城市和地区，海航集团在海南运营国际及地区航线17条，其中有4条洲际航线，是海南国际航线网络建设的主力军。
当前航线资源较为紧缺，《方案》指出进一步放宽空域管制与航路航权限制，优化航运路线，鼓励增加运力投放，增开航线航班，为海南民航的大发展提供了广阔的空间。
航线资源丰富，这是海航集团的优势所在，在此基础上，把握机遇，加密航班、新开航线，丰富航线网络结构将是水到渠成之事。
二是打造泛南海国际航空枢纽大有可为。
海南地处中国南海，地缘优势明显，在此搭建东南亚、南亚、澳洲经海南至东北亚及中国内地的中转通道，可助力海南打造为泛南海国际航空枢纽。
截至2019年12月底，海航集团在海南地区投放过夜飞机84架，运输旅客1970万人次，市场份额44.4%。
分析民航市场的专家都知道，打造航空枢纽必须依靠主基地航空公司来实现，同时必须要有较高的市场份额、丰富的航线网络作为支撑，与其他枢纽机场的主基地航空公司市场份额相比，海航44.4%的市场份额也是处于较高的水平。
《方案》指出，要实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系；并在航权方面给予了前所未有的放宽限制，海航需紧抓政策机遇期，充分发挥现有优势，加快构建航线网络高低。
随着海南自贸港建设的推进，海航在打造泛南海国际航空枢纽大有可为。
三是在“航空+旅游+消费”一站式服务大有可为。
随着海南进一步开放旅游消费领域，积极培育旅游消费新业态、新热点，推动旅游消费提质升级，海航“航空+旅游+消费”一站式服务大有可为。
《方案》指出，坚持生态优先、绿色发展，围绕国际旅游消费中心建设，推动旅游与文化体育、健康医疗、养老养生等深度融合。
海航不仅拥有丰富的航线资源，同时在旅游和消费方面深耕多年。
依托自身航旅产业资源优势，持续在旅游、免税两大板块持续发力；
同时发力跨境贸易业务，拓展跨境大宗商品进出口渠道，将海南与“世界超市”有机联系；
此外海航在拥有17家酒店，提供高效便捷的“航空+旅行”服务，为海南旅游业发展注入能量，为海南自贸港建设提供良好的营商环境。
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空港新机遇：美兰凤凰比翼双飞
海航在海南管理运营着美兰、凤凰、三沙、博鳌四座机场，其中海口美兰、三亚凤凰机场一南一北交相辉映，形成海南岛的双子星座。
2019年：
海口美兰机场旅客吞吐量2422万人次，国内排名第17位。
三亚凤凰机场旅客吞吐量2016万人次，国内排名23位。
一个地区同时拥有两座2000万级以上机场，海南是在上海、广东之后达到这一成就的。
随着美兰二期工程项目的全力推进，将为海南自贸港建设注入新的动力。
美兰二期作为海南省建设自贸港的重大标志性工程，是海南高效联通世界、深化改革开放的关键落点，不仅承担着未来海南民航扩容升级的重要使命，更是海南临空产业、总部经济等核心业态的“引擎”中枢。
美兰机场二期的设计目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。
项目建成投入使用后，美兰机场将全面升级提效、扩容增速，形成南北双跑道运行格局，并将整合航空、铁路、公路等多种交通方式，打造高效便捷交通换乘体系，构建核心陆海空立体交通节点，推动海南成为面向太平洋、印度洋的航空区域门户枢纽，助力海南加快自贸港建设进程，服务国家深化改革开放新高地。
当前，全力推进美兰二期工程建设，确保美兰二期工程按时投入运营可谓海航集团的头号工程，3月13日，在美兰二期扩建项目专题会上，顾刚执行董事长要求“奋力大干一百天，争取在6月30日实现主体完工。”
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产业布局在行动：百亿资产大整合
当然，海南自贸港建设的机遇不仅仅在航空旅游方面，在基础设施、临空产业、飞机租赁等产业方面，海航可以充分发挥自身资源优势，加快资源聚集整合，在服务海南自贸港建设大局中，促进自身长足发展。
2020年5月26日，海航基础、海航控股双双发布公告，核心内容主要有两方面：
一是海航控股以7.49亿元的价格将海南天羽飞行训练公司出售给海航基础；
二是海航基础旗下子公司对海航控股全资子公司海航航空技术公司增资25亿元，获得海航技术31.93%股权。
在此之前海航基础已以101亿元的价格卖掉旗下重点项目金海湾，从金海湾股权卖出，到天羽、海航技术资产置入，海航基础围绕自贸港重点打造临空经济。
可以看出海航对旗下公司的产业重新整合的雄心已初现端倪，即：
将以管理机场、航空基地、高端写字楼等多个项目为基础，将通过注入飞机维修、航空物流、航空培训、临空商业等产业，逐步将海航基础打造为临空产业平台，推动海南自由贸易港产业升级。
对于核心主业海航控股来说，则通过产业整合，让其轻装上阵，未来在航空运输领域实现展翅高飞。
此外，我们还不能忽视海航在飞机租赁业务的突出优势。
目前，海航集团旗下渤海租赁拥有全球第三大飞机租赁公司Avolon，这使得其在机队调配和满足国内航空公司的多样化需求方面拥有更大优势。
2019年底，渤海租赁总机队规模达959架，其中自有及管理飞机559架，订单飞机400架。
海南自贸港建设有天然的离岛优势，具有较高的投资便利化和自由化，将以发展服务贸易为重点，可以在金融、信息、服务、人才等方面实现高度聚集，飞机租赁居于现代航空服务业价值链高端位置，是集融资与融物、贸易与技术于一体的新型金融产业，多为跨国*交性**易，涉及航空运输及飞机制造等多产业，产业聚集效应明显，被誉为“租赁业皇冠上的明珠”。
纵观全球飞机租赁业，几乎都集中在自贸区、自贸港内，飞机租赁业与自贸区（港）发展可以起到相互促进、相互影响的作用。
海航作为海南最大的龙头企业，在海南建立与民航业发展相匹配的飞机租赁业务便水到渠成，有利于海南产业升级，助力海南金融创新。
海航可以利用现有的飞机租赁、集装箱租赁业务带动金融、产业、高端人才等方面发展，以及天然的离岛需求可以与自贸港高度融合，走一条产业融合发展之路。
据悉，海航已在海口综合保税区设立了10家SPV，完成4架飞机经营租赁项目，为海南发展飞机租赁打下基础。
可以说，自2月底联合工作组进驻以来，海航新一轮发展思路已越来清晰，未来方向也越来越明确，只要紧抓海南自贸港建设这个历史性的机遇，紧紧围绕国家赋予海南建设全面深化改革开放试验区、国家生态文明试验区、国际旅游消费中心和国家重大战略服务保障区的战略定位，充分利用海航自身资源优势、产业优势、人才优势，聚焦发展旅游业、现代服务业和高新技术产业，海航未来将大有可为。