提到迈腾这个名字我想大家肯定不会陌生，它自从2007年7月以全新的姿态进入中国市场，它是*萨特帕**品牌汽车的第六代车型，在中国的中文名为“迈腾”据一汽大众方面解释，“迈”寓意自信、果决、动感；“腾”表示腾飞、超越、激情。 拉丁文名称 “Magotan”，来源于拉丁文词根 “Magnus”，意义是出众的、高贵的、权威的，受人尊敬的。
凭借着大众集团在中国市场的深耕细作几十年，迈腾B6一经上市，当仁不让的占据了汽车销售市场的头牌。大到政府官员、*队军**领导，小到个体老板，无不将之奉为身份的象征。时过境迁，今天的迈腾B6俨然已经廉颇老矣，今天我就为大家带来2011年5月份出厂、7月份上牌的迈腾B6，以亲身经历为大家答疑解惑，看看将近10年的大众神车到底能不能买？废话不多说，有请我们的主角上场。
犹抱琵琶半遮面，经典的四辐进气格栅，镀铬前脸加上大众的标志，在那个年代简直就是身份的象征。
经典的“水滴眼”，在兼顾实用性的同时简直美不胜收。
酒红色的圆形尾灯，庄重而又不失运动。
由于第6代迈腾是早期的*萨特帕**B5进化的产物，而当时B5又未停产，所以为了区别开来才重新命名，但是设计感还
性感的鸭尾设计
2011年的迈腾B6已经接近完成它的历史使命，在接下来的2012年大众集团将完成迈腾车系的更新换代，也就是后来的B7L。所以B6的设计感和制作工艺已经达到了炉火纯青的境界，在21世纪初期的十年中，汽车的曲线设计工艺已经是历史最高水准。从上图中我们可以看到无论是从车头、车尾、侧面的视觉效果都接近完美，即使已经十年过去了，它的外观依然耐看。这也是最原汁原味的一代德系迈腾。
庄重又不失动感
相信大家看到这个方向盘肯定感到疑惑吧？没错，我已经更为成六代盘子了，当然整个内饰也进行了更换，闲鱼上卖的死贵的拉丝铝套装和仪表盘都进行了更换。如果有感兴趣的可以留言讨论。
经典的T型区，什么大众万年不变的内饰巴拉巴拉一堆的，我觉得这不是问题，简约而不简单吗，以不变应万变方为大家。
这个空调据说是德国纯进口的，到底是不是我也不知道。由于原车的空调面板调节温度的旋钮已经脱扣，极不好用。所以在换整套拉丝铝的时候我就一并进行了更换。这中间还有一段小插曲，由于更换完空调面板之后，后面连接的线束没有插紧。导致空调只能吹自然风，于是在仲夏时节，温度高达35度，坐在后排的夫人和孩子可想而知，不堪回首，儿子从此以后对我很是鄙视。
十年前的配置，AUTO HOLD加持。不过这东西在1.4T的车型上聊胜于无，因为臭名昭著的DSG干式双离合，你要敢开这个，它真能窜死你，实践出真知。
这个前后八雷达很好用，个人认为比到倒车影像好用。
表底280的彩色小字库仪表，每天都要面对这个东西，原车的仪表盘真的是不忍直视。就像是穿着一身黑色西服露出了白袜子和红*裤内**。
当然没有自动大灯，保时捷同款电子手刹。
四窗一键升降，后视镜电动调节和加热，中规中矩的吧。毕竟当时二十万的车。
后排空间也就跟现在的速腾不相上下，但是我觉得够用。
主副驾驶八向电动调节，这个还是挺厚道的，大家知道大众的座椅手动调节有多反人类。
后排出风口，和一个12伏电源。我的车刚洗了，家里有孩子没办法。请大家见谅。
写在最后，这辆车是配备的是1.4T发动机，七速干式双离合的变速箱。由于还未出质保期，变速箱在2018年的时候原车主索赔了新的变速箱，我真的是太感谢他了。表显十万出头的公里数，我认为是真的，因为这辆车是全程4s店保养，如果调过公里数是无法成功索赔变速箱的。当时在花乡二手车市场和来自东北的车商勾心斗角，最终，成功败下阵来。这辆车买了到现在也有一年半了，今天突然想起来给他拍一组写真吧，也把这一年的使用经验和大家分享一下。那些拉丝铝、方向盘我就不和大家说了，因为那个东西完全可以不换。首先这辆车拿回来的时候，我换了四根避震、四条轮胎，加装了定速巡航，这个我觉得必须得有。后期因为底盘松散，我又更换了三角臂的大胶套、平衡拉杆，成功解决底盘松散异响。底盘紧致如初。开到现在一共六万公里，换了两次火花塞，都说是两万一换，我觉得没必要，所以三万一换。但是这个还是根据个人，如果真像修车师傅所说，万一火花塞用尽，掉进缸内可就不是两三百块钱那么简单了，该换还得换。大众系的车烧机油是一方面，所幸我这个1.4的发动机并不烧机油，它的主要问题是变速箱。但是发动机时间长了渗油是肯定的，解决方法就是更换气门室盖垫和火花塞油封。这个成本不高，修修补补又三年。现在的二手车市场逐渐规范，不要相信网上那些乌合之众，还是要靠自己去市场上多听、多看。找到优质的二手车，我个人认为还是很合适的。这就是我的使用心得，希望对大家能有帮助。