韩系车内空气质量 (韩系车空气质量)

【车讯网 报道】今天我们来聊聊韩系车型的空气质量成绩。这几年韩系车型的发展可以说是突飞猛进，以我们能感觉到的态势不停进化着，今天我们看看在空气质量这方面的表现。

我们先来看看我们一共拆解了多少辆韩系车型：

如图表所示，我们现在所拆并进行过空气质量检测的韩系车型总共10款，均为韩国现代起亚集团旗下的产品。其中北京现代共5款车型、东风悦达起亚共4款车型，进口现代1款。

我们对韩系车型的成绩进行了一个大概的了解，了解以后我们发现韩系车型的成绩比之前整理的德系车型好很多，比较出乎我们的预料。

图片中我们看到，全部合格的车型共有两辆，其余的车型中一款车型有三项不合格、一款车型有两项不合格其余的六款车型只有一项不合格。如果要比全部合格的车型数可能韩系并不占优，但是我们看到韩系的车型大部分都只有一项不合格，综合来看已经是不错的。

下面就来具体看看韩系车型每个项目都有哪些车辆不合格。

甲醛

甲醛可能是我们在日常生活中最长听见的一种有害物质了，装修以后我们经常会提到甲醛。

不同浓度的甲醛中毒症状如下（来源于百度）：

当甲醛浓度在每立方米空气中达到0.08-0.09㎎/m³时，儿童就会发生轻微气喘；

当室内空气中甲醛达到0.2㎎/m³时，就有异味和不适感；

甲醛达到0.5㎎/m³时，可刺激眼睛，引起流泪；

甲醛达到0.6㎎/m³，可引起咽喉不适或疼痛。浓度更高时，可引起恶心呕吐，咳嗽胸闷，气喘甚至肺水肿；

甲醛达到30㎎/m³时，会立即致人死亡。

苯

苯的危害：

长期吸入会侵害人的神经系统，急性中毒会产生神经痉挛甚至昏迷、死亡。

在白血病患者中，有很大一部分有苯及其有机制品接触历史。

在苯和甲醛这两项测试中，韩系车型竟然没有一款车型超出标准值，还是挺令人惊喜的。如果可以做到所有车型的所有项目都是合格的那就太完美了。

甲苯

我们还是先了解一下甲苯的危害（来源于百度）：

健康危害：对皮肤、粘膜有刺激性，对中枢神经系统有麻醉作用。

急性中毒：短时间内吸入较高浓度该品可出现眼及上呼吸道明显的刺激症状、眼结膜及咽部充血、头晕、头痛、恶心、呕吐、胸闷、四肢无力、步态蹒跚、意识模糊。重症者可有躁动、抽搐、昏迷。

慢性中毒：长期接触可发生神经衰弱综合征，肝肿大，女性月经异常等。皮肤干燥、皲裂、皮炎。

环境危害：对环境有严重危害，对空气、水环境及水源可造成污染。

燃爆危险：该品易燃，具刺激性。

甲苯的评测结果，10款车型*共中**有2款车型的甲苯超标。

ix25甲苯含量超标了6倍以上，这样的成绩确实有些糟糕。

二甲苯

染料、塑料、橡胶、皮革以及合成纤维都挥发二甲苯，但是主要产生于生产这些制品的过程中，所以单单只看成品的挥发量还是比较低的。

一般二甲苯空气浓度200~300㎎/m³吸入8小时即可产生轻度中毒症状，3.76g/m³浓度吸入1小时即发生急性中毒，71.4g/m³浓度下数分钟可使吸入者迅速昏迷、死亡。

虽然ix25的测试数值超标了，但是实测数据仅仅是轻微超标，对于用户的身体影响并不会特别严重，但是也要用户注意通风。

最后我们来看看TVOC测试的成绩

TVOC也叫总挥发性有机物，它的构成很复杂，共分为八类：烷类、芳烃类、烯类、卤烃类、酯类、醛类、酮类和其他。这类气体依然有毒性而且也会致癌。室内标准规定，TVOC每立方米不得超过0.6毫克，也就是说这八种不管谁挥发与否都不能超过这个上限，而车内空气质量将TVOC的8项拆分为苯乙烯、乙苯、乙醛、丙烯醛四项。

TVOC可有嗅味，有刺激性，而且有些化合物具有基因毒性。认为，TVOC能引起机体免疫水平失调，影响中枢神经系统功能，出现头晕、头痛、嗜睡、无力、胸闷等自觉症状；还可能影响消化系统，出现食欲不振、恶心等，严重时可损伤肝脏和造血系统，出现变态反应等。

韩系车中10款车有8款在这项出现问题，达到了样本的80%不得不说TVOC问题是所有车系共同面对的问题，这项指标并不是那么容易控制的。（标准值≤0.6㎎/m³）

图片中我们开可以看到，索八、ix35、朗动、K5、iX25以及K4几款车型这项数据超标数值都比较大，需要用户注意通风。

根据数据我们还是评选出了韩系车型的最毒车型——北京现代iX25。iX25共有三项数值超标，并且其中两项还是数倍于标准值，作为新上市的车型有这样的草稿成绩，我们不得不担心是不是厂家开始偷工减料控制成本而使用质量不好的配件了呢？

韩系车型*共中**有两款车所有项目均为合格：

两款车型中基本上不分伯仲，都可以说是成绩非常优秀了。但是这两款车型基本上也都是年代久远的车型了，不知道我们测试之后的批次中是否还会继续保持这样的成绩呢？

总结：韩系车型的空气质量成绩可以说是出乎我们预料的好。前几年新闻中经常爆出韩系车型偷工减料、发动机性能作假等一些负面新闻，这几年可以说韩系车型是慢慢的站起来了，并且越来越站稳了脚跟。对于消费者来说这是我们乐于看到的。但就像刚才我们说的，我们发现成绩好的车型基本上也是几年前的测试数据，这几年生产的批次是否会保持之前的优秀成绩我们不得而知，但是看到新上市的iX25被评为最毒车型，这种担心就不是空穴来风了。希望韩国车企可以坚持好的方面，改善不好的问题。

我们如何预防有毒气体？

用一句话总结就是：“宁可吸霾不能吸毒”。面对有毒气体的最有效办法就是车辆防止直晒，停车时可将车尽量停到阴凉地方，如果车辆经过长时间暴晒或者长时间密封后再次用车的话。第一时间将四门打开，同时把车内空调打开，将车内空气充分循。开车时也不要长时间开空调内循环，隔段时间需开窗通风。如果您有足够预算，也可以到第三方除甲醛公司，对新车做化学去毒处理。

最后说明：同品牌、同车型不同批次的车型，在车内空气质量指标上也有所不同。车辆生产日期的远近也会影响到空气质量的测量参数。但从原则上来说：新车下线第一天，车辆内部空气质量就应该甚至是必须合格。“新车都有味”，“时间长了就没味了”的观点并站不住脚。消费者也没有义务为厂家承担原本属于他们的工作。

编辑的购车观念：如果您购买车辆是为了接送孕妇、新生儿或者携带老人看病。那么我建议您可以购买一款二手车。因为二手车年久时长，车内有害气体基本已经散发殆尽。