纳智捷在两年前带来了第一款轿车——纳智捷5 Senda，这款车延续了纳智捷以往高配置的传统。但是销量并不尽如人意，路上的能见度远不如大7和U6来得高。于是纳智捷5 Senda迎来了中期该款，并改了一个顺口很多的名字——纳5。
全新纳5取消了原来纳智捷5 Senda的2.0T发动机，全系只搭载了一款1.8T的发动机，不过和之前的1.8T相比增加了双VVT可变气门技术。最大功率从113kW增加到了 132kW/5500rpm，最大扭矩也从230Nm提升到了265Nm/2000-4000rpm，参数有了相当大幅度地增长。变速箱也从上一代车型的 5速手自一体升级到了6速手自一体。
在普通模式下的油门前段比较灵敏，但发动机的响应却不是很快。开起来的感觉是起步时轻轻给油车会迟钝一下，然后突然向前窜。发动机在的动力并不是那么平顺，在2000rpm以下的动力比较平淡，过了2000rpm以后的动力非常充沛，即便是在100km/h以后再加速仍能感觉有相当不错的加速能力。
变速箱的换挡动作平顺，换挡时机稍稍偏晚一些，轻踩油门时也基本要到2200rpm以后才会升档。在时速100km/h巡航时的转速仅仅只有 2000rpm，巡航转速控制得比较低，不过这时只要油门踩得稍微深一点点就会触发变速箱降档，油门刚过半转速就已经拉到3000rpm以上了。
ECO模式下油门稍稍慢了一些，动力也更加平顺了，变速箱的换挡时机稍稍提前一些。虽说整体动力比起普通模式要弱了不少，但在满载下加速依然很轻快，丝毫没有吃力的感觉。虽然纳智捷把这两个模式称为普通和经济模式，但在我看来，这两个模式对应的应该是运动和普通模式。
全新纳5的1.8T在动力和油耗方面表现都非常不错了，6AT的平顺性和换挡逻辑都还算不错。只是在动力响应速度上面还有待改进，另外在普通模式下的油门也需要一定时间的适应。
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