最近各大平台关于捷达VS5这款车的咨询量非常高，确实8.48万的大众SUV，听着就非常诱人。其实捷达这个名字大家并不陌生，或者说再熟悉不过了，捷达承载了中国几代人的情怀，随着第441万辆捷达的下线，这个叱咤中国车市28年的“明星”车型宣布停产。

不过大众似乎并不想抛弃“捷达”这个名字，毕竟它可是大众的“大功臣”，于是乎以“捷达”为品牌名的全新合资品牌再次出现在大家视野里，并且打着亲民、高性价比的口号，势要与国产车分一杯羹。

那这个号称“原汁原味”的亲民价大众车—捷达VS5究竟实力如何呢？今天就跟大家好好来聊一聊~

捷达VS5是啥？

在捷达VS5上市时，相信很多国产品牌心里都是颤抖的，8.48万起售价这是要逼死那些非一线自主品牌的节奏。然而当小编在车展真正看到实车时，突然有些心疼即将买它的车主。

先来说说外观，初次见到捷达VS5会让人眼前一亮，这次终于不那么“大众”了，至少前脸造型上捷达VS5并没有使用大众套娃的外观。LED大灯、日间行车灯、镀铬装饰条，该有的一样不少，以国人的审美来说，这台车的初印象不会有很多减分项。

但你走到车身侧面你会发现，这不还是大众么，方方正正的造型，贯穿整个车身的双腰线设计，乍一看就是个缩小版的大众探岳。不过硬要说套娃风也不是啥坏事，毕竟买它的人或多或少有点“大众情结”。

进入车内，一股浓烈的“大众味”扑面而来，方向盘、中控台都和大众车型如出一辙。整个车内以硬塑料为主，再配上那个在国产车几乎绝迹的机械手刹，仿佛时光穿梭，让你想起十年前第一次坐大众车的感觉。

捷达VS5的车身尺寸为4419*1841*1616mm，轴距2630mm，这个数据其实比大众的探歌还要小一圈，与之较为接近的是丰田C-HR，可以想象到它的空间表现应该不会好到哪里去。

动力方面，发动机依然是大家耳熟能详的大众EA211发动机，排量为1.4T，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，和搭载于朗逸上的那台发动机一模一样。

不过惊喜的是，没用使用饱受诟病的7挡双离合，而是用了6AT变速箱，这算是个意外收货吧，给不少有“双离合恐惧症”患者吃了一颗定心丸。但光用6AT变速箱还不够，如何能保证发动机、变速箱质量，以及动力匹配是否过关，都将会是捷达VS5面临的难题。

8.48万真的值吗？

抛开大众的光环，单从性价比入手来看看，捷达VS5卖8.48万-11.28万元，真的不算多“良心”。

就拿大家最关注的8.48万手动进取型来说，乍一看好像该有的全都有：LED大灯、日间行车灯、倒车雷达、车身稳定系统等一应俱全。

不过你仔细看会发现其中有很多猫腻，例如在安全性配置方面，捷达VS5最低配只有两个气囊，而中配为4气囊、高配6气囊。作为一辆车最基本的安全性配置，这样区别对待高低配车主，实属不应该。

而在一些买车时不会注意到，却很实用的配置上，捷达VS5存在很多不足，例如：车载导航、后排出风口、等配置全系均不配备。主动刹车、倒车影像、天窗、无钥匙系统等一些国产车上早已标配的配置，捷达VS5却只有在高配甚至顶配上才会拥有。

不过配置只是衡量性价比的一个标准，随着汽车零件厂商的竞争日益强烈，这些配置其实并不值钱。而关键之处不是配置的高与低，是能否保证这些配置的可靠性。我们都知道大众小毛病非常多，其原因之根本就是选用了廉价配件，所以这方面还是比较令人担心的。

捷达算合资吗？

车怎么样相信大家心里已经有定论，那我们再聊一个大家比较关心的话题，捷达到底算不算合资？

从品牌定位上来看，捷达和斯柯达有那么几分相似，都是大众旗下的子品牌。所以捷达是正儿八经的合资车，是一汽与大众的合资品牌，所以在车尾你可以看到一汽-捷达的字样。

但是先别高兴，同样作为大众的子品牌，斯柯达这两年日子可一点也不好过，2019年上半年，斯柯达整体销量下滑超过30%，其主销车型柯迪亚克今年以来月销量平均不足3000台。

质量方面更是惨不忍睹，由于大量使用廉价材料，导致斯柯达很多车的车内异味都非常大，有不少车主反应：车里总有股臭味，很多年都散不掉。而异响、漏油、漏水、顿挫等小毛病更是家常便饭，给车主添了不少的麻烦。

捷达VS5推荐入手吗？

其实说实话，如果捷达VS5能有大众九成功力，再加上6AT变速箱的加持，应该会有不错的市场表现。

但要是抛开大众光环，捷达VS5平台老旧，性价比一般，空间、动力、舒适性等各个方面都可以说毫无亮点。再加廉价的做工与用料，还有那些可能会出现的各种小毛病，它真的算不上一台好车。

最后我们回到文章的标题，捷达VS5推荐入手吗？如果你有大众情怀，且预算只有10万元左右，并且一段时间后没有啥大的质量问题，那可以谨慎考虑购买。