恒大强势入主法拉第未来却最终不欢而散的消息在去年被闹得沸沸扬扬，一边是贾跃亭最后的救命稻草，另一边则是全国最大的房地产公司。不过这话说得倒也不完全正确，因为当时与法拉第未来合作的是恒大旗下的恒大健康，是不是听上去很有保健公司的感觉。
这已经不是贾跃亭第一次“触电”房地产了，此前他“坑”了的人是融创集团的孙宏斌。或许是许家印觉得孙宏斌没把这事儿干好于是接了他的盘，结果发现贾跃亭才是扶不起的刘阿斗。
关于他们之间的“爱恨情仇”今天就不在此展开了，与法拉第未来闹掰了的恒大健康当然不会就此罢手，人家可是为了大家的健康铁了心的想造新能源汽车，于是乎它又将目光锁定了另一家汽车公司——Nevs。
Nevs全称为国能电动汽车瑞典有限公司，乍一听有点像一家国企的海外分部，不过它倒也的确和中国有着千丝万缕的关系。首先它的创始人蒋大龙就是一位华人，同时它们在国内还有着众多企业合作项目，不过这家公司最为“大牌”的还要数它们和萨博的关系了。
萨博是瑞典著名的飞机和汽车制造公司，它们旗下的汽车以“贴地飞行”而闻名。同时它们还是最早将飞机的涡轮技术用于汽车的厂商，并且也是全球唯一一家所有车型都达到E-NCAP五星安全标准的汽车厂商。
不过这家瑞典汽车公司没能在金融危机之后像它的老乡沃尔沃那样挺过去，最终在2011年底破产。当时北汽收购了萨博的三个整车平台和两个涡轮增压发动机以及变速器的技术所有权，在此基础上打造出了自己的绅宝，而萨博的Logo则被它的老东家萨博防务公司给收回。
但真正继承了萨博汽车衣钵的还是Nevs，它收购了萨博汽车公司的核心资产、技术以及知识产权，掌握了萨博的数据库资料和研发团队。当然，收购了萨博的Nevs也有自己的考量，它抛弃了萨博引以为傲的涡轮技术将其全部电气化，在收购之后的第二年便推出了电动版9-3的原型车。
其实Nevs并不是恒大健康的唯一猎物，在收购它前后恒大还分别入主了广汇汽车服务和卡耐新能源。前者是全国第一的乘用车销售商，能为恒大解决日后的汽车销售问题。而后者的背后则有着日本电池巨头ENAX、“锂电池之父”小泽和典和他的研发团队以及中国汽车技术研究会，它们共同合作为中国动力电池和电池系统制定标准，有了它就等同于拥有了锂电池的技术与话语权。
而收购Nevs一方面在于它拥有完备的造车体系和成熟的汽车平台，与萨博之间的关系也更有利于它走向国际化。另一方面则是Nevs在国内已经率先拥有了新能源造车资质，这点或许才是恒大最为看重的。这让它们不用再像别的造车新势力那样为了造车有求于人，可以将主动权抓在自己手里。
可以看到恒大为了造车这三步走得十分清晰且干脆，在不到一年的时间里，在车都没有成型的情况下就已经合理的完成了汽车、电池与销售的布局，不得不说有钱真好啊。
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