货拉拉赚钱赚大了，司机们却怨声载道
货拉拉作为国内领先的货运平台，去年实现了60亿元的营收，净利润高达9亿元。这家公司的创始人周胜馥凭借公司的出色业绩，成为了新晋亿万富翁。在取得这样的经营业绩的同时，货拉拉也遭到了不少司机的诟病和怨言。
很多司机反映，尽管货拉拉公司赚得盆满钵满，但他们的实际收入水平却一直很低。原因就在于货拉拉平台抽成过高，运费定价偏低，再加上补贴少之又少，导致司机们的实际到手收入少得可怜。除了收入低之外，一些司机还遇到过货物损毁、被扣费等纠纷，但往往无处申诉、维权无门。
货拉拉司机们的收入状况到底如何呢？听听他们自己怎么说吧。
＂哥们，咱们这行真不容易。＂一位在货拉拉平台干了三年的老司机无奈地说，＂平台抽成太高了，运费又太低，再加上各种补贴少得可怜，我们的实际收入根本维持不了生活。＂
另一位年轻司机也直言不讳:＂我入行没多久，但已经体会到了这份工作的艰辛。有时候运单不太好接，又怕被平台扣分；有时候货物损坏了，却没有合理的申诉渠道，真是怨声载道啊。＂
除了收入低、维权难之外，一些司机还反映过被平台扣费的情况。＂有一次我把货送到后，客户签收时没仔细查看，结果发现少了几件货，平台就直接从我这里扣钱了，我觉得很冤枉。＂一位老司机无奈地说。
针对司机们的种种不满，货拉拉方面是怎么解释和应对的呢？
据货拉拉公关人士介绍，公司一直在努力优化计费系统，让司机们的实际收入得到提高。＂我们已经对计费规则进行了多次调整，尽量降低抽成比例，同时也提高了部分运输线路的运费定价标准。＂
除此之外，货拉拉还推出了多项补贴和保障措施，比如高温补贴、节日补贴等，希望能够改善司机的收入状况。＂我们还专门设立了司机维权热线，如果司机在运输过程中遇到货损或其他纠纷，都可以及时反映，我们会协助解决。＂
尽管如此，货拉拉的这些努力在很多司机眼里还是力度不够。＂优化计费系统？补贴保障？说实话，这些举措的实际效果并不明显，我们的收入状况没有太大改观。＂一位资深司机直言不讳地说。
对于货拉拉与司机之间的这一矛盾，业内人士也提出了自己的一些看法和建议。
＂其实货运行业的利润率本身就不太高，货拉拉作为平台方，需要在自身盈利和司机利益之间寻求平衡。＂一位业内分析人士说，＂如果抽成比例太低，平台就难以为继；但如果抽成过高，司机们的收入就会受影响，双方都会陷入被动。＂
＂我觉得货拉拉应该在提高服务质量、创新商业模式等方面下功夫，而不是简单依赖抽成盈利。 ＂另一位资深从业者提出了自己的看法，＂只有通过提升用户体验，增加货运需求，平台和司机才能实现共赢 。＂
除了企业自身的经营之外，有分析人士还呼吁政府有关部门加强对网约货车行业的监管，维护从业人员的合法权益。＂现在很多司机反映维权无门，政府有关部门应当介入，规范平台的运营，避免出现这种矛盾激化的情况。＂