1952-1978年，
中铁八局一公司的前身：
西南铁路工程局第七工程处，
先后参与了
成渝、成昆、渝黔铁路等建设。
1962年，一公司正式建制，在重庆綦江成立成都铁路局第一工程段。
改革开放进行中..........
计划经济时代
在那个没有机械化作业的年代，成铁第一工程段每一个员工都视荣誉为生命，为确保任务的完成，不计时间、不计报酬，肩挑背扛，挥汗如雨，挑灯夜战，为了事业和理想奉献出了昂扬的青春，甚至是血肉之躯。他们用坚韧的意志和澎湃的激情演绎了一段火红的青春岁月。
70年代
▼重庆枢纽梨莱线大坪隧道
▼金家岩隧道
70年代，成铁第一工程段修建的襄渝线重庆枢纽大坪隧道喇叭口施工属国内首创；在成渝线曾家岩隧道率先采用新奥法施工，出色完成了铁道部科研局下达的任务。
初入市场
八十年代末九十年代初，国家开始从计划经济逐步向社会主义市场经济过渡、转型，一公司人敏锐地捕捉到这一发展机遇，提出了“背靠铁路，面向市场”的发展思路。面对市场化的大潮汹涌而至，一公司人以他们的智慧和勇气，选择了改革发展之路。提出了“以市场保现场，以现场创市场”的经营思想，实现了项目与现场的相互融合、共为一体的快速发展。
1985年
▼四川汶川草坡水电站
1985年，成都铁路局第一工程公司参与第一个路外项目，参加修建汶川草坡水电站。
1987年
▼重庆珞璜箭滩河大桥
1987年，成都铁路局第一工程公司参与了重庆珞璜电厂联络线箭滩河大桥，首次采用吊装法施工工艺获得成功。从此，成都铁路局第一工程公司在桥梁工程领域精耕细作，形成了专业优势，相继在G318线跨岷江，G319线建设十三座同类型桥梁。
1991年
▼重庆涪陵碧筱溪大桥
▼重庆涪陵斜阳溪大桥
1991年，开始推广项目法施工，并在G319线斜阳溪大桥，碧筱溪大桥工程进行了试点。开创了成都铁路局推行项目法管理的先河。
1994年
▼重庆千厮门高架桥
1994年，在重庆嘉滨路千厮门高架桥施工中，成都铁路局第一工程公司克服了无陆路交通，施工场地狭窄等一系列困难，先期建成通车。被当地媒体称为“走一处、红一处”的施工劲旅。
1995年
▼重庆巴南鱼洞长江护堤工程
1995年，在巴南鱼洞长江河岸政治工程中，被原四川省委副书记杨崇汇赞誉为：“成都铁路局第一工程公司在该项目的施工中创造了新的深圳速度”，将打造成渝一条线。
1996年
▼重庆袁家岗立交
1996年，成都铁路局第一工程公司承建了献礼重庆直辖的一号工程袁家岗立交工程，并在该项目中首次采用FIDIC管理模式。
▼成都青龙场钢管拱桥
同时承建的成都青龙场钢管拱桥在成都铁路局第一工程公司建桥史上具有里程碑意义，该桥横跨九条电气化铁路线，安全威胁极大，同时，该工程也是成都市一级目标工程，其技术标准和施工工艺国内罕见。
全面快速发展
从单一的铁路工程到多元化立业的现代施工企业，中铁八局一公司在中国率先进入了高铁施工领域，推动实现了中国高铁引进技术、中国制造、中国创造的跨越式发展。日积月累，中铁八局一公司人的足迹广布巴山蜀水，汗水洒遍云贵高原，北上松辽，南下吴越，西至边陲，东临海界，把勤劳与智慧，融入一座座丰碑工程，融入共和国不断延伸的国脉之中。
1999年
▼成都火车南站斜拉桥
1999年，成都铁路局第一工程公司参建的成都市地标性建筑一成都火车南站斜拉桥，该项目荣获了建制以来第一个“鲁班奖”。
2000年
▼改制
2000年，成都铁路局第一工程公司改制为有限责任公司，成立了成都铁路工程集团第一工程有限责任公司。
2002年
▼青藏铁路
2002年，成铁一公司参建了青藏铁路，参战员工发扬“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神，风暴强意志更强，海拔高，追求更高”的精神，历经5年，攻克了“高寒缺氧”“高原冻土”“生态脆弱”三大世界性难题，建成了“科技、环保、和谐”的百年精品工程。
2004年
▼机关大楼
2004年，中铁八局一公司改制重组为“世界500强”中国中铁旗下的三级子公司，昔日的成都铁路工程集团第一工程有限责任公司更名为中国中铁八局集团第一工程有限公司。