路虎揽胜

“少壮不努力，长大开夏利；吃得苦中苦，方能开路虎。”这句当年传遍大街小巷的民间语录，想必大家都曾听闻过。情哥第一次听到这句话的时候，那时我还是一个身穿校服的初中生。传播的源头出自语文老师口中，目的是勉励我们好好学习，天天向上。

现在回想起来可谓非常有趣，当年那些坐在教室里目光紧随老师的青涩少年们，哪懂什么夏利和路虎！大家只知道夏利是个负面教材罢了。如今，那批孩童早已走出校园，纷纷踏入社会的浪潮中。然而，即使曾经再不努力的同学，似乎也没沦落到开夏利的份上。因为夏利已被无情的市场所打败！

12月9日，一汽夏利对外宣布，其控股股东中国第一汽车股份有限公司持有的一汽夏利控股股权无偿划转至中国铁路物资股份有限公司名下。另外，一汽夏利现有的全部资产以及负债一并给予一汽夏利控股股东指定的子公司。甚至连汽车生产资质这个资源，也被南京一家新能源汽车公司拿下。经过这一系列操作，这意味着一汽夏利身上的所有价值皆被榨干。

01 夏利的辉煌的往事

在这个遍地都是故事的时代，谁还没有点故事呢！时间倒回到1986年，一款红色的两厢小轿车，以进口散件组装的方式在天津汽车制造厂正式下线。当时天津市某领导在试驾完这款车后，随即说道：“既然是我们自己生产的轿车，华夏得利，那干脆就叫它夏利好了！”（夏利引进于日本，它的原型车是大发的Charade轿车。）

大发的Charade轿车

虽然，当年夏利这款车的市场定位是一款两厢经济型轿车。但是，在那个“万元户”都极其稀缺的年代，售价十万元左右的夏利，依旧是大多数家庭不敢想象的。毕竟，当年一辆桑塔纳的市场售价高达二十万左右，就连一辆富康也要十五万元以上。于是，夏利这款车大多流入出租车市场。

夏利出租车

关于出租车的记忆里，绝对少不了那一抹夏利红。当年的夏利何等风光，一度霸占了中国出租车的大半市场。1996年，国内出租车有八成以上是夏利，到了2000年，这个比例还保持在三分之一。尽管夏利这款车密封性差、动力孱弱。但是，如果谁在街头拦下一辆夏利出租车，那也相当有面子。那时，网易老板丁磊规定只有公司高管才能够报销出租车费，但没人敢坐，因为丁磊常打夏利！

02 从辉煌到衰落的距离

没有一成不变的企业，只有瞬息万变的市场。1999年，天津汽车在深圳证券交易所挂牌上市；2004年，第100万辆夏利汽车完成下线，夏利也成为第一个产量过百万的自主轿车品牌。2005年底，夏利成为国内第一个销量突破20万的轿车企业。在那个年代，夏利汽车活的非常滋润。

然而，从早期普通人高攀不起，再到后来大家看不起，也不过是短短数年间的事情。2001年，天津汽车迎来上市后的首次亏损，2002年的亏损额更达到7.9亿元。同年，一汽集团同天汽集团进行重组，改组完成后，天津汽车夏利股份有限公司50.98%的股份由一汽集团持有。至此，夏利汽车成为一汽集团战略布局下的一枚棋子。

另一方面；夏利汽车开始遭受宏观政策的打击。2004年，北京市为改善城市精神面貌，开始禁止出租车公司再次采购夏利车型，并将现有夏利车型采取逐步从市场淘汰。随后，国内多个城市纷纷效仿，顷刻间，夏利汽车的销量严重下滑，品牌形象一落千丈。“少壮不努力，长大开夏利”的语录开始广为流传。

此后，夏利汽车一蹶不振，低端车的标签更是难以摘下。2018年3月，天津一汽宣布夏利停产，并被冷落一旁。今年4月，一汽轿车再次重组，并将一汽解放资产与一汽轿车乘用车资产进行置换。如此一来，一汽集团彻底清理了一汽夏利身上的不良资产，并且顺势解决掉一汽轿车和一汽夏利汽车的同业竞争问题，从而为一汽集团成功上市扫除了障碍。

与此同时，南京博郡新能源有限公司，也看中了一汽夏利的生产基地和资质条件。今年9月，一汽夏利与南京博郡公司双方合资成立天津博郡汽车有限公司。合资公司注册资本为25.40亿元，其中南京博郡以现金出资20.34 亿元，持有合资公司 80.1%的股权。至此，一汽夏利身上的优质资产和汽车生产资质皆被掏空。

03 夏利“败”在哪里？

雷军曾说过：“在风口之上，猪也能飞起来”。随后马云又补了一句：“猪碰上风会飞，但风过去猪就摔死了”。

虽然，这两位互联网大佬的观点互为矛盾，但是他们各有各的道理。雷军强调抓住时代的发展契机，正确的时间做正确的事情。马云则强调风口之下讲实力、学本事的重要性。这两点，夏利汽车皆没有做到！

夏利汽车早期的辉煌，最大的能量依托于时代。在那个汽车市场还未成熟的年达，夏利汽车凭借入局早的时间优势，因此早期一路顺风顺水。然而，由于夏利汽车的市场份额集中在出租车领域，这也导致它车型更新缓慢、产品力落后的弊端。特别是随着市场政策的暴击，直接导致夏利汽车销量一落千丈。

此外，一汽夏利在出现公司巨额亏损后，并没有及时反思调整。尤其是在国人购买力爆发后，依旧没有重视起来。当国内众多的自主品牌开始全力崛起、布局新市场的时候，夏利依旧在原地踏步，迟迟止步不前。

随后，当夏利意识到需要打造新品牌，进行产品升级的时候。这时汽车市场上的竞争已经空前激烈，最重要的没钱、没技术的夏利汽车，拿什么跟对手拼？

“我是一步赶不上，步步赶不上，以前我挤公交的时候，别人骑自行车，我刚骑自行车，人家又改骑摩托了，我刚骑摩托，人家又开汽车了。

这句话出自某年春晚的一段小品节目。当时这段台词一出，可谓逗乐了不少荧幕前的观众。然而，如果把这段话放在夏利汽车上，此时恐怕又是另一番感想！

这如同一场夏日的暴风雨，当大家都在疾步快跑的时候，你却还在气定神闲的观望，不一会，暴雨倾盆而下，此时你已无处可躲，最终只能尽显“落鸡汤”般的窘态。

总结

时代的洪流不断在滚滚向前，我们唯有学会拥抱变化，才能不被时代所抛弃。在瞬息万变的市场中，如若一味的固步自封、贪恋当下，终将成为市场的“弃儿”。时光飞逝，岁月如梭。2019年即将过去，展望2020年。反观自己，你和时代的结合点又在哪？在这个大浪淘沙的时代，你想要的改变开始了吗？