9月20日，在上海城市雕塑中心，上海汽车集团股份有限公司举行品牌发布会，推出了覆盖用户养车、用车、卖车以及车务服务的“全生命周期”连锁实体服务品牌——车享家。这是自2014年3月上汽集团自建一站式汽车在线生活服务平台“车享”后，使“车享模式”扎实落地的关键一步。经过一年多的优化和经验积累，车享平台已经形成了覆盖汽车用户“全生命周期”的线上业务体系。《童济仁的汽车评论》也有幸在发布会前采访到车享CEO夏军先生，深入探讨了车享家品牌。
转变传统思维，创新渠道拥抱互联
传统企业拥抱互联网，最核心的是要改变自身传统的思维方式。从原来的大规模大批量生产的工业思维方式，逐步向互联网思维的核心——“用户思维”转变。基于用户消费的需求与习惯来对产品或服务进行设计、布局。“车享家”就是传统企业拥抱互联网思维模式转变的产物。
在渠道上，“车享家”的服务是面向移动互联网时代，从用户的角度驱动实体网络服务形态。在产品服的务设计和布局上，大胆的改变了原来的模式，以满足用户在用车过程中间的更加多样化、更加个性化、更加便捷的选择。线上结合移动端的产品功能，让用户的需求触手可及。在线下渠道部分，“车享家”选择的门店更贴近社区，社区化布局为用户提供一步之遥的服务。
抓住用户痛点，建立电商闭环
车享从怎样为用户提供更需要的服务的角度出发，去摸索、培育而逐步实现自身的模式创新。夏军认为，车主最大的痛点不在于购车环节信息是否足够对称，价格是否最低，而是在繁多的用车过程中，没有足够专业平台。比如每年的年检、*章处违理**办、汽车保险等等，很多缺少经验的用户在处理过程中会遇到很多问题。
目前在市场上除了4S店之外，消费者很难找到专业、可信赖、又极具性价比的服务来解决消费者诸如“车辆在走了多少公里时应做什么样的保养”、“在什么样的状况下该做什么样的维护”等问题。因此市场上需要这样一家专业出身，品牌可信赖，为用户提供管家式一站式服务的机构，车享就是在这个背景下应运而生的。
车享在去年三月份上线以来，全面切入了各个业务领域：整车后市场、二手车、车生活，全面涵盖了用户从买车到用车的全部环节。通过这样的布局来实现为用户解决在用车全生命周期中的痛点问题。车享家则是完整布局中间的一个重要的环节。未来车享还会在整车电商，二手车电商，由车及人围绕车主的生活服务方面进行同步推进，已形成完善的服务网络。
车享家在整体战略布局中间是一个跟用户进行交流互动的渠道，是电商闭环的重要反馈环节。通过车享家的实体渠道可以更加精准的跟用户互动，了解用户在整个用车生命过程中间的真实需求。再通过其他业务线，利用自身的服务能力来对用户的需求进行满足。
瞄准成熟客户，着眼未来市场
虽然车享家这一新模式的出现对传统夫妻店，区域连锁店以及路边维修店的多元化模式造成了一定的冲击，对4S店的市场份额也造成一定的影响。但是目前看来，未来这几种方式依旧会并存。车享家定位更加向上，满足更高层次用户的需求和选择。
车享家目标客户是对生活品质有一定追求的车主，他们对汽车消费观念相对比较成熟，对汽车产品本身有专业性和安全性的要求。随着汽车文化的发展，消费观念的培育，未来中国的亿万级的用户群体之间会有越来越多的用户具有成熟的消费观点。
如今在汽车服务市场激烈的竞争中，很多产品服务没有得到应有的利益回报，经过这一轮洗牌和大浪淘沙后市场会回归理性，回归本质。如果一个品牌能够为用户提供一个极具性价比的、安全的、专业的、可信赖的服务，品牌本身和市场上其他的服务供应商来比，就会有一定的品牌溢价，用户会为这个品牌溢价买单。车享在为用户提供全方位服务的同时，也会加强自身的品牌建设，提升品牌溢价能力。
两大核心竞争力——供应链体系、运营体系
不同于其他互联网企业，上汽制造业出身，拥有庞大的零部件制造体系。在这个体系的支撑下，可在终端渠道为用户提供安全的、专业的、可信赖的、极具性价比的服务。最核心的竞争力是对整个供应链的集成能力，对资源整合能力。从最上游的零部件供应商定制产品，到最终端的及时的配送到位，提供给用户好的服务，这条供应链的整合管理能力是最核心的。
在移动互联网时代，可以充分利用移动互联网技术，结合原有的系统化能力，最后实现数据化运营，使整个效率通过系统化、数据化运营达到极致。这是过去三十几年打下的基础，这是其他的企业难以做到的。通过数据化运营，在零部件供应到终端用户接受服务的整个过程中创造最大的价值，这是车享最核心的竞争力。
互联网一方面改变了思维模式，另外一方面作为技术工具改变了原来在供应链管理上的不足。
经过在汽车服务行业十几年的发展，车享积累了丰富的运营经验和技术，形成了一套对终端渠道做连锁化经营的运营系统和标准，这是车享家独有的门店的运营系统和标准，是车享的又一大核心竞争力。这需要在技术上有很多沉淀，也要有大量的投入，这套运营系统会根据业务，基于终端用户需求快速的进行迭代。供应链的整合管理能力和车享家形成的成熟的运营系统共同构成了车享家的核心竞争力。
基于用户的人才培养体系
用户对品牌、产品、服务的认可，取决于一线的服务人员在跟用户的交互过程中的态度与能力水平。车享家从一开始就快速建立连锁化网络，从人才资源来看是一个很大的挑战，汽车行业低门槛与客户的流动性，也带来了不小的挑战。一方面，车享加强同专业技术学校的合作，实行校企联合，定向培养，培训上岗。上岗后通过建立的移动互联网体系，提供给员工更多的线上学习资源，在线利用碎片化的时间来学习。
车享有自身的专业技术团队，有自身的技师人才池，他们可以对员工进行时时在线指导，分享好的案例。最关键的是，通过互联网建立一种机制，建立人与人之间的连接，用户可以通过移动端选择这家店的技师。技师如果被用户信任了，被认可了，用户下次还是会找你，他就成为了你的忠诚客户。如果用户对技师满意，可以对技师进行积分和零钱搭赏，车享家对一线员工的绩效评价全都通过用户来决定，星级、收入都和用户的评价息息相关，一切以用户服务为导向。
着力发展移动端，提供精准服务
在移动互联网时代，车享可以轻装上阵，着眼于把移动端产品的开发。它的作用是建立人跟车之间的连接，在对整个价值链实现在线化之后，还会在移动端界面交互的呈现和应用上做得更加深入。在实现车跟业务系统、运营系统、HR管理、财务的深度连接后，在交互端上的应用功能上不会仅仅局限于预约、分享、支付等基础业务，会有更多的拓展。
现在移动互联网时代流量碎片化，需要更加精准的营销，要尽可能的将流量转化成用户。汽车用户不随机性的被某个促销广告能触动的，在营销上要基于场景。“场景就是产品，场景就是入口，场景就是流量。”要思考跟用户的每一个触点，特别是在线下。每一个触点会引发什么样的场景，比如在行车途中遇到了故障，车享有道路救援车队，可以马上进行修复，如果不能马上修复，车主就需要代步车。车厢也有租赁公司，车辆的维修可以去4S店或者车享家。
每一个跟用户的交流服务的触点都是一个场景，车享会基于场景设计使用户在他整个生命周期服务中间恰好在这个场景需要的服务，做好场景和服务的组合，自然而然就实现对用户的全生命周期的服务，未来车享会做APP车享宝，继续加大在移动端的投入。
目前，车享家线下渠道的布局与服务的承载还在起步和培育阶段，还没足够的承载能力来覆盖更多区域，覆盖更多用户。线上目前还停留在提高品牌声量的阶段，如何在线上精准的获取用户还需要进一步摸索。当网店布局到一定的程度，覆盖了相当的区域，整个门店运营服务能力得到充分整合实现标准化后，车享家将会采用线上线下相结合的方式获取新的用户。车享家现在也在加强和一些大的生产企业、商业银行、运输企业加强合作，通过加强公司与公司，门店与社区之间的联系来获取更多的用户。
车享家目前是第一个打通消费者“线上线下”和“养车、用车、卖车以及车务服务”两个维度的全生命周期的服务品牌，也就意味着车享家将在汽车后市场这个可预见到的蓝海市场中成为“第一个吃螃蟹”的品牌，这样的胆识也意味着更多的机遇和挑战。上汽集团+互联网思维+车享家，三者的组合将来能带来什么好玩的东西值得期待。（文/童济仁）
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