自打2020年以来，运输行业竞争的白热化已经成为常态，在这样的背景之下，来自山东潍坊的王师傅不得不把增加收入的希望寄予在绿通运输业务上。
王师傅说道：“货运行情从2020年初开始走下坡路，进入秋季我便开始承接绿通运输业务，相比起之前的普货业务，收入上还是能够支撑下去。”
时间来到2022年5月份，王师傅深感到油价持续走高对于利润的冲击。对他来讲，运费价格不变，油价上涨使得每公里的费用增加2毛钱，长时间算下来，对利润的影响很大，于是王师傅萌生了换车的想法。
王师傅告诉商车邦：“之前那台车赶时效确实可以，但油耗比较高，这让我下定决心换新车。通过与同行交流得知，欧曼自动挡重卡是大家一致认为的省油利器。”
“金杯银杯不如用户的口碑”，王师傅也正是看中这一点选择了欧曼重卡。“跑运输二十年了，这段路上的辛苦自然不多说，所以这次换车我就一步到位，选择了欧曼最高端的银河车型，在赚钱的路上也能好好享受生活。”
如今，王师傅的欧曼银河累计行驶12万公里，具体的使用感受又是如何呢？
“其实要说省油，我认为还是得出了磨合期之后再进行数据对比更有意义。就拿我这台车来讲，在磨合期内从潍坊至广州线路，全程1900公里，平均算下来每百公里油耗在33升，相比我之前那台车的油耗至少低了四升，按照目前的油价，均摊到每公里至少省了接近3毛钱。”王师傅说道。
因为疫情缘故，王师傅购置欧曼银河后承接的线路不固定，以云南、四川全境的业务居多，复杂的地理环境再加上严苛的时效性要求，都意味着极大的挑战，而王师傅对此却很有信心，他的底气也正是来银河重卡匹配的超级动力链。
王师傅说道：“云南地区的高速以山区、丘陵为主，即便赶时效，580马力福康13L发动机在动力上也够用，采埃孚自动挡配合也特别的默契。爬坡阶段车速稳定在70km/h，发动机转速基本保持在1300转上下，在这样的路况下行驶还是比较省油的。”
一番使用下来，王师傅更加深信欧曼银河的省油优势，对比其他品牌的同类国六车型，同样是从潍坊至昆明全程2600公里，差不多节油60升，如果跑平原或者丘陵众多的线路，省油方面的优势还会更加明显。
有了低运营成本做基础，王师傅的内心踏实了许多，当然除了动力链之外，他对于选择欧曼银河也有着自己的考虑。
王师傅说：“一开始试驾这台车的时候，看到主副驾驶都配备了德国格拉默座椅，我就眼前一亮。因为每次出行一开车就是12小时以上，最起码腰部、颈部没有那么大的疲劳感。驾驶室内饰也配备的是全液晶仪表盘，能显示燃料消耗、平均油耗以及驾驶技能评分等信息。”
从业多年风餐露宿的生活也让王师傅对于欧曼银河的舒适性有了更直观的认识：“货物运送至批发市场，经常会遇到押车的情况，一车货差不多卖2—3天。车上配备的大功率逆变器、随车冰箱特别实用，解决了这期间的基本生活问题。更值得一提的是，副驾驶位置还配备了迷你小桌板，吃饭特别方便。后排卧铺宽度达到了1.1米，侧卧、翻身没有局促感，舒适度高，自然不用再住旅店多花钱了。”
在采访的最后，王师傅语重心长地说道：“运输秩序恢复正常了，绿通的发货量较之前三年有了明显提升，运价也有了小范围的增长。如果这样的局面一直保持下去，欧曼银河的低成本优势就会更加明显，所以我认为这次换车是非常明智的选择。”