对于初次购车，或者说开车经验较少的团友而言，选手动还是自动应该曾经让你困扰过。我相信大部分人会选自动挡，方便又是主流趋势。有些团友则强烈反对，认为“手动挡才叫开车，自动挡是给傻瓜用的”，那么当你车上有“手动模式”或换挡拨片时，是否就是一个最完美的解决方案了？让兵哥告诉你我的看法吧！
手自一体与纯手动的区别
▼
兵哥觉得，手自一体相比纯手动挡，主要区别有这么三个：
1、手自一体主要特征：属于自动变速箱范畴，没有离合器踏板，换挡可以不松油门；
2、优点：不怕熄火，不怕挂错挡。由于是自动变速的一种，所以手自一体的车，你也是可以不用担心会熄火这个问题的。另一个好处是因为电脑程序介入较多，所以它会自动阻止你做一些错误的事情，比如你在10km/h的时候你就无法快速加挡到五六挡去，对于新手来说是一个好事。
3、缺点：很多车型的电脑程序对手自一体仍然有一定限制，会有一些自动跳挡或转速保护的情况出现，你无法将转速升到最大值；
用手动模式来发动机制动，效果没有纯手动挡好
▼
可能并不会有人常常用手动模式来跑，却比较喜欢用手动降档方式来做发动机制动，在下坡时候保持车速，减少刹车盘的负担，这是手动挡司机都会的一个技能。
但是从兵哥体验过的这么多车型来看，手自一体的效果大多是远远不如纯手动挡，主要区别在这些地方：
1、无法提前拉高转速，所以会有一定顿挫。纯手动挡车，如果你想在下坡时降档用发动机制动，并且很舒服，衔接完美，那么老司机们常用的做法，会在踩离合的同时也补一点油门，让转速先提升，比如40Km/h的速度，4挡跑需要1500转，而用3挡就需要2000转了，先把转速提到要达到的区间，就能很顺畅地接入低档位。
但是手自一体变速箱就少了这个实现的条件。由于没有离合器，它就无法做出“离合间隙中补油”的动作，造成的结果是手动降档之后，转速会猛的突然上升随之车也一小抖，虽然不会对驾驶造成什么影响，但车内的人会有些不舒服。
2、手自一体有保护程序，车速不能有效保持。这是另一个通病，根据兵哥的经验，纯手动挡的制动效果要大大好于手自一体。在斜度较大的坡上，有些手自一体车型会“偷懒”，甚至会拉不住而越来越快，所以你也就陷入了“要不要再降一个挡位”的纠结中，而变速箱程序是会保护的，可能并不会允许你这样做。
3、CVT变速箱慎用发动机制动，甚至会危险。兵哥这里还要特别提到一种变速箱：CVT。CVT本身是没有挡位的，它的变速比不是间断的点，而是一系列连续的值，从而达到扭矩与转速的最优，把油耗降到最佳值。
CVT所谓的手自一体模式都是“模拟6挡”、“模拟7挡”，是在这些系列值上设置几个模拟点，只是让你找驾驶感觉用的，而不是真的在上面可以把转速一拉到底。
CVT变速箱有打滑的天性，传动皮带/钢带因为经常在变动，也要比传统AT变速箱小巧不少。如果依靠变速箱的大传动比，利用发动机制动来减慢车速，这时就会进一步增大CVT传动皮带或钢带所承受的扭矩，这个扭矩有可能超出发动机本身的扭矩，以及超出皮带/钢带工程设计的传动扭矩上限。其结果就是CVT变速箱会加剧磨损，或者彻底损坏。因此，驾驶CVT变速箱的车下长坡，发动机制动可以用，但最好慎用。
谁说选自动挡，是“技术不好”的表现？
▼
最后我们谈谈，有些人认为“手动挡才叫开车，自动挡是给傻瓜用的”这种观点的看法。按照一个媒体人的看法就是：连跟趾动作都做不出来，就不要天天说开手动挡有多“老司机”了。手动挡确实要更听话，能够让你彻底掌控发动机转速，虽然现在自动变速箱越做越强大，但是手动挡在体验细节上还是要略胜一筹，这也是手动挡不会被淘汰的原因。
自动挡作为市场主流趋势，兵哥觉得这跟“车技”没什么关系，而是跟使用环境与条件有关。像兵哥天天在广州上下班堵车，15公里的路可以开一个小时以上，叫我每天放两个小时离合来上下班，就算给我一辆手动豪车我也不要，我远不如选一辆自动小车来得舒服。所以，不要在意别人怎么看，适合自己的才是最好的车，各位团友你说是不是呢？