从传统意义上讲“高大上”这个词语应该代表着品质优异、受人喜爱，但在这个随时可能被颠覆的互联网+时代，高大上已经逐渐被人抛弃，越来越多的成功经验告诉我们“得屌丝者得天下”。
高大上行业崩塌，用户普遍难以接受
盘点近些年，似乎高大上的行业走的都不是很顺，就拿国家大力支持的新能源领域来说，“新能源”“EV蓄电池”“智能操控”这些高大上的词语给我们灌输了一种新能源汽车及尖端科技的感觉。
再加之新能源车补、免摇号、不限行等国家政策的支持，新能源汽车的前景逐渐展露，一时间许多企业闻风而动，纷纷转投新能源领域希望能够“借助东风”大展拳脚。
可是政策归政策，用户的接受程度却是难以琢磨的，大家可以回想下我们身边究竟有多少新能源汽车上路行驶？为了更有说服力，笔者专门从公安部交管部门的统计中获悉：截至2015年底，全国新能源汽车保有量达仅有58.32万辆，虽然相比于2014年的数据是有所提升，但用户接受度仍然不高。
再加之前段时间曾报道的“新能源车企骗补事件”一些新能源汽车从生产开始就完全是为骗补而存在，不符合上路标准，所以说即便是这58.32万辆也仍存水分，到达用户层面购买使用的新能源汽车就更是少之又少。
但与之同时，还是有不少充电桩厂家盲目跟风不考虑市场情况，借势大力安装充电设备为新能源汽车提供配套服务，由此引发的各地充电桩闲置荒废也闹出了不少笑话。
“屌丝得道”电动自行车充电需求更甚
相比于高大上的新能源汽车，电动自行车虽然也是电力驱动，出身却要屌丝很多，但就是这样附带“屌丝属性”的交通工具，在2015年全国保有量的统计中却一度超过2亿辆，也就是说全国平均每13个人中，就有超过2人拥有电动自行车。
面对如此坚实的群众基础，现实情况却是针对于电动自行车的充电设备建设少之又少，大家可以回想下我们四周围有见过电动自行车的充电站吗？除了街头的快充，小区内基本见到的都是私扯的插线板，根本没有专门为电动自行车建设的充电设备。
早几年我们可以说是因为“禁摩限电”政策使然，但近几年电动自行车逐步走向正规化，开始在各地登记上牌，电动自行车已然成为出行不可或缺的交通工具时，还是缺乏建设配套充电设施，这却是市场中有趣的怪象。
“互联网+”得屌丝者得天下
不过像这样的“市场真空期”相信很快就会有解决方案诞生，毕竟有需求就会有商机，像近段时间看到一些新建小区在推行“智慧社区”，我们就从中发现有专门针对小区电动自行车的“互联网+充电站”。
这种针对电动自行车的互联网+充电站叫做“云易充”，支付及使用方式比较独特，住户可以通过微信、支付宝扫描插座二维码充电，扫描后可以在手机中预设充电时间，并随时查看充电情况。
如果仅是这些功能，或许它还配不上叫“互联网+”，因为互联网+还有一大特性就是缩短实际空间距离，这一点云易充同样具备。只要我们把电动车插在云易充的充电站上使用，我们就可以放心的上楼回家，它会自动检测充电功率并做到充满自动断电，如果你不想充满也无需下楼，在手机界面中就会有停止充电按钮，轻触按键，楼下的电动车就能一键远程断电。
面对一些上年纪的电动车主，云易充同样展示了它互联网+的“亲民性”。原来云易充除了可以用手机操控充电，还兼顾了传统的刷卡功能，上年纪的车主使用刷卡同样可以充电，而且还一样支持充满自动断电。
在这个刷卡用的充电IC卡上，云易充也做了革新，卡面上的二维码是一个为卡充值的专属二维码，无论是子女还是其他任何人，扫描这个专属二维码就能为卡充值，不再像传统充卡需要大清早起来在固定的充值点排队等候。
相信这样一款迎合了电动自行车核心痛点的智能充电站一定会在后续的推进中展现出不俗的表现，毕竟面对2亿的市场前景，得屌丝者得天下这句话一定会再度应验。