（破损的驾驶舱与机长刘传健）
前不久，四川航空的3U8633航班在万米高空飞行时，挡风玻璃突然爆裂，副驾驶半个身子被吸出舱外，在座舱失压造成气流冲击、冷空气侵袭、仪表盘损毁的情况下，机场刘传健凭借高超的驾驶技术手动控制将飞机迫降在成都双流机场，拯救了上百名乘客。
（空姐在此次事件中作用巨大）
而刘传健则是解放军退役飞行员，曾驾驶过轰炸机，可以说正是因为在部队接受过的专业训练，才让他能在危急时刻成功驾驶飞机安全迫降。
（网友吐槽）
其实四川航空早在几个月前就曾引起众网友吐槽，在微博上许多网友分享乘坐川航客机的经历。其中在雷电、暴风雨等不良天气中起降对川航的机长来说是家常便饭，原因是川航的飞行员都是“开战斗机专业”的。
（雷电中间着陆家常便饭）
川航飞行员的作风普遍与俄罗斯航空的飞行员类似，都属于艺高人胆大的，恶劣天气？照常起飞；飞机起飞晚点？没事川航飞行员能飙到提前半小时到达目的地；更有网友说曾经乘坐川航的飞机从南充到北京，结果1个半小时就达到北京。
（川航飞行员的驾驶水平绝对过硬）
四川航空机场的彪悍作风令网友将其称为中国版的“俄航”、川航飞行员其实是“川航宇航员”。有人说川航飞行员驾驶飞机过于“莽撞”，不利于飞行安全，这其实是一种误解。
能在恶劣天气照常起飞说明川航飞行员的驾驶水平绝对过硬，因为这些飞行员在*队军**时就已习惯恶劣天气下飞行训练，他们有绝对的信心在复杂气候条件下安全飞行。
（空军飞行员有很强的处置险情能力）
而川航的机长90%都是由军方退役飞行员转来的，现在世界各国航空公司都热衷于从军方招聘退役飞行员，比如美国航空公司每年要从美国军方“挖角”近千名飞行员，相比航空公司自己培训一名飞行员，招聘军方退役的飞行员不但节省了大笔培训资金，而且军方飞行员的执行力、抗压能力、处置险情能力都强于民间飞行员，因此即便付出的薪水在高昂，四川航空公司仍然坚持招聘军方退役的飞行员。