文/杨斌国

昨天中国央视直播了AG-600水陆两用大飞机陆上首飞仪式。按照中国军工的说法，陆地成功官方验证只能证明AG-600成功了一半，另一半当然是在海上起飞试验了。估计这个过程不会等的太久，AG-600打破了中国研发飞机的“吉尼斯”纪录。立项到研发用了三年，从研发到首架整机出厂用了4年，中国军工制造再次让世界瞩目。

AG-600也许没有像战略轰炸机和运-20，大飞机C919科技密集型程度高。但是用途却是十分广泛，很多技术照样是大多数国家无法突破的存在。在水上起飞和降落是世界性难题，关键技术很难掌握，虽然有“水轰-5”经验，但是与AG-600体格完全不同，因此被称为世界第一。

俗话说自己说好不算好，看看人家外国媒体啥反应？俄罗斯最具权威的媒体“俄罗斯卫星通信社”连发两篇文章：今年5月1日“世界上最大的水陆两用飞机在中国进行试验”，12月24日再次发表表“世界上最大的水陆两用飞机在中国完成首次试飞”，两次报道都使用了视频。

俄罗斯媒体在报道中称：拥有4个发动机的AG600是于2016年7月由中国中航通用飞机有限责任公司制造的。该飞机的长度为39.3米（俄罗斯类似型号的别-200的长度为32米），翼展长度为38.8米。这些尺寸都足以与波音737飞机较量。根据目前的订单数量，AG600的生产公司共将制造17架AG600。这架飞机是中国乃至世界上所有类似装备中规模最大的。

其实俄罗斯同样是水上飞机的制造大国，中国上一代水上飞机“水轰-5”就是模仿前苏联产品。这也是没办法的事情，在很长一段时间内我国几乎所有军事装备都是以模仿苏联为主。在国内关于对于AG-600的报道众多，其用途可谓是五花八门。说明该飞机确实是个“多面手”用途广泛，值得点赞。但是有一种说法值得商榷，就是国内某专家说AG-600可以改装成预警机一说，笔者从专业角度保留意见。

杨斌国认为：众所周知，预警机上有众多的电子元器件。电子产品最怕的恐怕就是水了，在改装预警机后，如何保证飞机内电子设备防潮和防水问题？在水上起降可不是防潮的问题，而是防水的问题。在技术上而言，即便能够解决估计所付出的代价将是昂贵的；其二、装备蝶形天线对空预警，必然会破坏AG-600的重量平衡，弄不好就在水里翻机。大家都知道海上风大，蝶形天线面积硕大，一旦刮风就会被吹翻的可能。在机体下方安装合成孔径雷达无疑是把电器泡到水里，因此用水上飞机改装预警机不可行。水上飞机基本都是在依靠大陆范围活动，其作战半径覆盖陆上大飞机都可以做到。因此不管是从技术上还是战术安排上都不可能让AG-600改装成预警机使用。

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