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前两天 “汽车行业发展与研究“联合”买车顾问“、”SUV与越野车顾问“、”新车评论“、”精准购车“、”汽车技术最前沿“、”豪华车视界“、”论道自主汽车“各大汽车自媒体推出了2014年度各级别最佳新车榜，对于这个专业榜单，很多粉丝还想更深入的了解各级别榜单的理由，今天我们就来详细解读第一个榜单《为啥2014年度最佳紧凑型轿车是新卡罗拉》
2014年最佳家用轿车：一汽丰田卡罗拉
入围车型广汽丰田雷凌、长安马自达昂克赛拉、长安福特福睿斯、上海通用雪佛兰新科鲁兹
紧凑型轿车市场是中国汽车市场份额最大的市场，这就是我们为什么要将其列为第一个发布的理由，这一年诞生的全新紧凑型轿车高达21款，但从产品纵向的看，每一款产品相比老款都有很大提升，因此竞争也很激励。
2014年最佳家用轿车评选团主席“买车顾问”（汽车产品研究最为深入的汽车自媒体）汇总的理由：
新卡罗拉设计更为年轻、尺寸更大，轴距已达2米7，车长超过4米6，（要知道老款卡罗拉的轴距才2米6）CVT无级变速器全面取代老款4AT变速器，进步之大毋庸置疑，这些优势足够确保其为A+级紧凑型轿车（也就是和速腾、英朗GT、思域、福克斯并列为高端紧凑型细分市场）。当然它也有不足，比如发动机没有变化、拖曳臂的非独立后续、以及科技配置表现不足。如果它还维持原来的定价，我们认为它是绝对无法入选最佳紧凑型轿车的，但最终让卡罗拉脱颖而出的是它颇具革命性的定价——新卡罗拉售价10.78万到15.98万。它的起步价格足足比它的竞品低了1.12万到2.49万元。而它的核心竞品速腾起步价13.18万元，其它竞品英朗 GT 目前官方起步价依然高达13.27万，2014年改款思域的起步价12.18万，新福克斯的起步价11.99万元，日产新轩逸的起步价11.90万。如果在回溯历史2006年上市的卡罗拉（第十代）售价13.28-17.98万元，直到2013款它的起步价还高达12.88万，这就可以明显看出新卡罗拉的高价值优势，在产品进步巨大的前提下，价格主动下探2万多元，在这个市场是绝无仅有的，很显然卡罗拉将推动整个紧凑型市场回归理性。这就是我们认为新卡罗拉最佳家用轿车的核心理由。
当然也有人会问雷凌为啥没胜出，我们认为这是由两点决定的，首先与卡罗拉相比，雷凌的知名度偏弱。除非你是个资深车迷，还偏爱日系车，看过头文字D，知道当年的Trueno和Livin，否则你绝对不知道这个雷凌是从哪冒出来的。雷凌作为卡罗拉车系的一个分支，走的是运动范路线，外观更加激进和前卫，但这也意味着受众面更窄。更为重要的一个原因是，雷凌与同价位的卡罗拉相比，配置都要更低一些，或者同配置的车型，雷凌的价格要高一些。这也就意味着雷凌的性价比不及卡罗拉那样高。综合考虑这两点原因，我们认为卡罗拉还是以比较明显的优势胜出。而这两款车上市后的实际表现也证明了这一点，卡罗拉的销量一直比雷凌要更为畅销。
排在新卡罗拉和雷凌之后的车型显然非长安马自达昂克赛拉莫属了，它没有胜出也有原因。虽然加入创驰蓝技术的长安马自达昂克赛拉实力的确很强，标配ESP、无钥匙启动系统、行车电脑显示屏、发动机启停技术的确很厚道，加上同级并不多见的4轮独立悬挂，加上压缩比高达13的创驰蓝技术2.0发动机，在硬件和性能上的确很有优势（主要是省油和操控优势），此外它的设计优势也很强，但让它落败的原因也有不少，它的空间仍是明显的短板，尤其作为家用车用户最看重的后排空间和行李厢空间，虽然比星骋略有进步，但同级别横向比较仍然是软肋。另外它的1.5发动机动力输出偏弱，最大功率86千瓦、最大扭矩148牛米，这一数据与主流的1.6发动机比起来属于落后水准，事实上这并非排量原因造成的，本田飞度的1.5发动机动力就比它强出很多，此外昂科塞拉的售价11.49万的起步售价并没有太多惊喜，尤其是新卡罗拉和雷凌10.78万元的起步售价让它最终败下阵来。
长安福特福睿斯以及人气颇旺的上海通用雪佛兰新科鲁兹这些产品也很强，为啥就没有胜出，原因也不复杂。福瑞斯担任着取代三厢经典福克斯和弥补福克斯与嘉年华之间空白的重任，而且这款车的确有很多的优点，作为一辆入门级紧凑型轿车，这款车的尺寸较大空间也很大，外形设计中庸和谐，受众面很广，内饰的设计和用料也很厚道。底盘扎实度和隔音降噪等方面的处理也达到了主流水准，它能够入围的核心原因还在于它9.68万-11.98万的售价足够实惠。不过这款车全系标配的1.5L发动机在动力上毫无优势可言，而且配置也并不丰富，例如它全系都没有配备中控台*彩大**屏，仅顶配车型才装备ESP。总的来讲这是一款过于中庸的车型，虽然没有特别明显的短板，但也没有足够的亮点支撑其成为2014年最佳紧凑型轿车。
新科鲁兹作为一款全新换代的车型，确实有着非常多的亮点，与老款科鲁兹相比，新科鲁兹可以说是从头到尾的全新设计，全新的直喷动力总成，底盘部分大量铝合金的使用，以及全系瓦特连杆的加入，让这款车在轻量化，油耗以及底盘扎实程度方面都有着相当大的提升，此外科鲁兹的人气一直很旺，基于这些原因新科鲁兹最终入围了2014年度最佳紧凑型轿车侯选名单。不过它最终难以胜出的原因在于新科鲁兹相对老款来说，价格方面也并没有什么惊喜，价格无下探，甚至还在涨价，要知道老科鲁兹定位明显低于卡罗拉，起步价要便宜2万，如今新科鲁兹的价格却高于新卡罗拉，这决定了它也很难像卡罗拉那样依靠价格优势来吸引潜在消费者，仅此一条，新科鲁兹就难以入选最佳紧凑型轿车。此外虽然数据上亮点颇多，但是实际体验方面却能够轻易挑出不少的问题，例如这款车的1.5L版本动力偏弱，而1.4T双离合器版车型其变速箱在低速行车时离合器在半联动状态下震动很大且很难控制，这使得堵车时走走停停的低速跟车和狭窄停车场的停车入位操作体验变得非常糟糕，另外新科鲁兹广受关注的马鞍宗内饰居然只能选装，这也大大降低了它的内饰吸引力，这些理由综合起来，使得它在入围紧凑型车里面位居末尾。
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